一款性能车最令人心潮澎湃的地方是，发动机的轰鸣声、提速带来的紧张快感以及精准劈弯的充足信心。极致的运动感，往往是牺牲了一部分舒适性换取的。性能车虽然开着过瘾，但日常代步时也相当受罪。有没有一款具有性能车的运动感，又能兼顾日常行驶舒适性的车呢？

四种驾驶模式可选，运动舒适两不误

为了让用户能够享受到驾控乐趣又能舒适代步，智己L7 提供了四种驾驶模式：舒适、标准、运动以及自定义。四种模式的动力输出风格大有不同，用户可以根据日常行车的实际情况进行切换。

舒适模式下，车辆的动态响应和油门踏板的反馈相对舒缓，方向盘调校的也比较轻盈，驾驶风格相当惬意。遇到坑洼路面，悬架可以很好地过滤细小颠簸，带来舒适的驾乘感受。而且舒适模式下的动力，足以应付日常的加速超车。

标准模式的动力响应以及敏感程度相较舒适模式要更进一层，与之相对应的转向回馈以及踏板的灵敏程度都会得到增加。

调节至运动模式后，智慧场景屏切换至半屏状态，音响还会模拟V8跑车的声浪，营造出超跑的驾驶氛围。转向回馈力度明显加重，心理层面带给你更多安全感。同时响应速度更快，动力输出也更为迅猛。踩下加速踏板的瞬间，身体就被牢牢贴在座椅上。

如果这三种驾驶模式都不能满足你，智己L7还提供了自定义模式，可根据自己的需求进行调整。

出色底盘调教，展现超“稳”驾控

在动力方面，智己L7采用双电机四驱系统，电机总功率425kW，峰值扭矩725N·m，百公里加速时间仅需3.87s。还打破了由保时捷Taycan创造的“电动汽车漂移距离最长”的吉尼斯世界纪录。

底盘经威廉姆斯工程团队调教，轻量化全铝底盘，搭载前双叉臂后多连杆的悬架组合，能够有效抑制加速跑偏，让车开起来更稳定。10毫秒响应的CDC智能电控减震系统，可以快速缓解当前路段带来的颠簸感。

新车还配备了AKC四轮转向系统，后轮可实现双向共12度的转向，将转弯半径缩小至5.4米。还能够保证出色的的后轮循迹性，提升驾驶信心。

高阶智能驾驶，水平堪比“老司机”

在智能驾驶上，智己L7也同样不逊色。新车配备了12个超声波雷达、11个高清摄像头、5个毫米波雷达、2个高精度定位单元，为IM AD智能驾驶系统提供了雄厚的硬件支持。而基于在上亿量级的加塞场景数据库基础上进行的AI训练，也让L7的IM AD可以从容面对“加塞”“大车异形车”等复杂场景，对周边障碍物进行精准感知和预判，驾驶表现犹如一位十年以上驾龄的“老司机”。

总结

如今在纯电车市场上想要分得一杯羹，是相当不容易的，需要自身拥有极高的产品力，才能收获市场和用户的青睐。从此次的试驾来看，智己L7表现得还是很不错的，既有优秀的运动感，又有行政级轿车的舒适性。对于追求驾控又注重舒适感的消费者来说，不失为个绝佳选择。

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