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一半理想一半实用:奔跑中的国产电动车智能化

2017-02-07 19:21:31       来源:中国财经时报网

中国的传统制造型企业和互联网企业经常从产品制造思路上呈现出两极化的状态,前者过分注重产品的利润忽视产品的附加值提升,后者则过于理想化从而容易脱离生产线。而过去很多年,传统制造业和互联网企业都试图在向对方靠拢,从而找到最佳的中间状态。这其中,国产电动车智能化作为制造业互联网思维成功运用的典型案例,展现了一代中国电动车造车人对于高端和更好用户体验的追求。

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刚需下的理想:智能化决定高度

电动车在我国面临的市场状况是十分微妙的,一方面,电动车的销量拥有强大的刚需支撑,各种品牌遍地开花,另一方面,中国的电动车也因此被贴上了廉价、烂大街、低科技等标签。而随着新日电动车等大品牌市场保有量增长以及忠实用户的不断积累,行业巨头们渴望打破行业目前的现状,让电动车在互联网浪潮中实现高端以及附加值的提升。

而显然,智能化几乎可以满足电动车完成产品提升的所有要求。因此早在2012年,新日电动车就提出了智能电动车的概念,并投入了大量的人力物力去开发智能芯片——E-CPU,并以此为基础推出了多款智能电动车。从此,电动车行业的智能化道路正式开启,无论是行业巨头还是市场新丁都纷纷投入到电动车智能化的浪潮中。高端、智能、科技等也逐渐成了行业新的标签,智能化似乎正在实现所有造车人的梦想。

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期待和反思:智能化需要继续乘风破浪

手机花了三十年的时间,才进化到现在几乎无所不能的智能化体系。而电动车行业从新日电动车提出智能化概念算起仅仅过去5年时间。所以,电动车行业的整体的智能化程度其实仍然是十分低的,目前大多数品牌的所谓智能电动车仅仅就是简单的将智能化作为一个卖点,或者是简单能实现手机和电动车互联,而真正互联产生的价值则是微乎其微,依然没有成功跳出从理想到实用的转变。

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事实上,真正的智能电动车必须要拥有能够处理大量数据和指令的智能芯片,才能支撑整个智能系统。像新日电动车就可以通过自主研发的“E-CPU”智能芯片实现对于用户指令的快速处理,再在这个基础上增添GPS模块、远程控制APP从而实现车辆管控(如剩余电量信息、天气信息、辆行驶轨迹记录等)、车灯遥控开启、增添对手机充电的USB接口等,不仅如此,智能芯片的存在让防盗、导航、巡航都可以通过APP实现。所以,智能芯片将成为电动车行业很多品牌实现智能化必须迈过的坎,而整个行业要想跟智能手机一样实现几乎无所不能的智能化,需要在理想和实用间继续乘风破浪。

一切正如新日电动车新闻发言人、总裁办主任所说:“电动车行业实现像手机一样的智能化程度,这本身是崇高的理想,但是作为我们造车人要始终在理想与实用间将真正的利益给到用户手里,这才是电动车智能化最本质的目的。”