# 菜鸟如何打包物流科技能力，输送给全行业？

“传统仓库里的拣选人员一天要走50000步，仓库员工月流失率15%、年流失率180%是普遍现象。”

“一些不规范的运输公司，超1000公里只安排一位司机跑全程，太危险了！”

“这几年，都快没有年轻人开卡车了，老司机都在劝人别入行。”

“快递员从早上七八点，忙到晚上七八点，马不停蹄，夏捂冬冻。”

……

相信每一位物流从业者都听到过这些心里话。物流行业利润不高，挣的都是辛苦钱，而且随着社会老龄化加剧，“用工荒”势必越来越严重。另一边，消费者对物流服务的要求越来越高。大促下单要求货物能够立马出库，要求次日达、当日达、小时达，要求高质量和高时效兼具。

疫情的反复增加了物流履约的难度，哪些区域、哪座城市物流受阻，如何快速调整线路、达成应急配送，至关重要。

科技是应对这些难点和痛点的有效手段。立体无人仓库、自动分拣机器人、智能操作终端、末端无人配送车、供应链系统等新事物，帮助员工降低劳动强度，帮助企业降本增效，让消费者享受到更快更好的服务，不断加速物流行业的数智化转型。

作为产业互联网公司的菜鸟，从2013年成立至今，扎扎实实布局了物流产业链的多个赛道，积累了对物流行业的深刻理解。在这个过程中，菜鸟的物流科技不但推动了自身的数智化进程，更输出和服务了全行业。

此次，菜鸟网络科技副总裁、物流科技事业部总经理丁宏伟博士与罗戈网.物流沙龙进行了深度沟通，第一次系统性地梳理了菜鸟物流科技的定位、发展方向和核心竞争力，也介绍了菜鸟在成为物流科技领头羊过程中的三重身份。

一、足够懂物流懂科技，才能向全行业开放物流科技

众所周知，物流行业的利润比较薄，行业期盼低成本、高效率的物流科技。难能可贵的是，菜鸟很好地均衡了物流科技领先的前沿性、灵活的拓展性、广泛的普惠性这三者之间的关系。沟通中，丁宏伟提到“能力输出”、“让新的技术快速投入应用并产生回报”，从中我们可以看到，菜鸟的物流科技从来就不是触不可及或昂贵的“高大上”，菜鸟坚信，一项优秀的科技是要为行业创造价值，既能降本增效，也能提升商家体验，绝不是简单地秀科技。

2020年初，国家邮政局启动“快递进村”工程，加快“快递进厂”工程，实施“快递出海”工程，从这些年的发展，足以看出国家和行业对于加快推进农村物流建设、加速物流业与制造业深度融合、提升国际物流运营能力和竞争力等方面的重视，这些领域也是业界公认挑战和难度较大的。

但是我们看到，近年来，菜鸟物流科技发力的主要方向恰恰就在出海、下乡、电商和制造业。这些动作与快递出海、快递进村、快递进厂保持了步调一致。

我们分别来看几个案例。

· 出海：为泰国快递公司闪电达打造东南亚最大自动化仓

2021年双11前夕，菜鸟帮助闪电达在曼谷打造了一座东南亚最大规模的自动化仓，168台AGV机器人同时作业，最高可扩展至日均两万单的处理量，足够满足当地大促期间的产能需求。该自动化仓储系统在疫情期间人员活动受限、人工作业效率降低的情况下，仍可以用相对较少的人力投入保证物流的稳定、高效运营。

需求高、工期紧、疫情下海外实施难……面对重重挑战，菜鸟在4个月的极限工期内实现了规划、设计、实施、内测、上线等流程。菜鸟用自己的科技能力、经验、标准化实施流程，解决了疫情期间海外实施项目的难题，成功打造了东南亚地区具有标杆意义的自动化仓储系统。

· 下乡：建成江西寻乌智能产地仓，助当地脐橙实现源头分拣

菜鸟在江西省寻乌县建成了农产品智能产地仓，落地了全县最先进的脐橙自动化分选、包装系统，帮助当地脐橙在源头分级分选，自动包装发货，直连消费市场。据测算，与统货收购相比，数智化分选、分级后的果品，整体市场销售价格水平最高可提升40%。

菜鸟在农产品进城“最先一公里”持续推进物流科技的落地应用，盘活了县域农业产业，将增收留给农民。

（寻乌智能产地仓分拣系统）

· 电商：菜鸟和宝洁最大分销商一商宇洁共建数字供应链

2021年双11，菜鸟助力一商宇洁上线了一整套数字供应链的解决方案。在数字供应链控制塔的统筹下，预测准确度、库存周转能力得到提升。双11当天，该系统的预测精确度达到了半小时甚至分钟级，跨区调货的比例明显下降。

· 制造业：助力中国宝武欧冶工业品打造工业品数智物流系统

中国宝武钢铁集团（简称宝武）是全球最大的钢铁企业，菜鸟协助宝武旗下欧冶工业品，成功打造了工业品供应链的数智物流系统（欧贝物流4SP 1.1），使全品类的工业品在仓储、运输过程中更高效、更智慧、更安全。

在仓储方面，该物流系统实现了工业品“出、入、盘、转、移”等重要环节的全程可视化，尤其在一些特殊的工业品强受控仓库，每一件货物做到实时跟踪、信息实时回传、状态实时可见。在工业品运输方面，则实现了运输前的路径规划和运输中的轨迹跟踪，保证全程可控。截止到5月1日，该数智物流系统覆盖的库区数量已超过150个，覆盖司机700余人。

从上述合作案例中，我们可以看到菜鸟物流科技的两个特点。

1、菜鸟物流科技并不追求“酷炫”，而是要实用；

2、菜鸟物流科技服务的行业跨度大，科技能力的适配度高。菜鸟不仅能服务宝武这样的老牌国企，也能深入农村，与农民打成一片。

正如丁宏伟所说，菜鸟是有着朴素的行业情怀、有愿景的一家公司，是愿意踏踏实实做物流的产业互联网公司。

二、当菜鸟谈到自动化、数字化和智能化时，我们能看到什么？

据丁宏伟介绍，面向未来和全行业的需求，菜鸟物流科技拥有三个明确的发展方向：自动化、数字化和智能化。

· 自动化

据丁宏伟介绍，菜鸟物流科技自动化主要包括仓储自动化（AGV、WES、WCS、立库、Miniload、托盘四穿等）；分拨自动化（高速交叉带分拣机、单件分离、软PLC等）。

“我们第一个方向就是致力于生产工具的创新，直接提升生产力。”丁宏伟举例进行了说明，“比如2015年左右我们收到的包裹大多是四联单，分拣也主要靠人工。现在主流分拨中心都已实现了自动化，首先是菜鸟通过电子面单将地址信息化，另外菜鸟研发了高速交叉带分拣机、单件分离设备等，节省了人工、提高了效率。”

最新的技术突破是软PLC的国产替代。自动化的核心控制系统上，国内大多使用西门子的PLC（可编程逻辑控制器），但过去一年多行业面临着西门子PLC的芯片短缺，于是菜鸟研发了自主知识产权的软PLC，通过了主流认证（如面向欧洲出口的CE认证等），做到了软PLC的国产化替代。“不光实现了更低的成本，软PLC还比硬PLC具有更强的远程部署能力和随时编程控制能力。”丁宏伟说。

· 数字化

物流是一个成本敏感型的行业，数字化的技术实现路径比较清晰，问题的关键是要找到一种高效率且低成本的方式，去实现数字化。

以快递包裹为例，消费者在一个典型的物流详情中，可以看到七到八个扫描节点，但从运营角度来讲可能会有二十几个，每一个扫描都要收费。如果在欧洲，末端扫描的成本会更高。

菜鸟目前是希望通过标签、读写器的能力，替代人工扫描。比如RFID标签和读写器。

第二类数字化的能力，主要是OTWB和数字供应链控制塔。即数字化后，通过供应链控制塔、运营管理的系统，将数据进行协同、拉通，实现高效协作。

· 智能化

菜鸟物流科技智能化的定位，是依托大数据、AI等能力进行高质量决策支持或者自主决策。比如菜鸟上线了AI质控员分析操作员行为，研发了智能语音助手来询问送货安排。菜鸟非常笃定自动驾驶将对物流行业产生颠覆性的影响，因此从2015年就开始自动驾驶的布局，目前已经建成了全球最大规模的快递无人车队。此外，应用在干线运输和城市配送领域的一系列无人驾驶产品也都在推进当中。

在三大科技方向的背后，我们可以看到菜鸟对科技的态度。

第一、菜鸟十分关注自主核心科技能力的研发，在自动化、自动驾驶、芯片等硬核科技研发上，均是长期主义者；

第二、菜鸟将高质量的工业软件和核心系统研发，与硬核科技放在同等重要的位置；

第三、“他山之石，可以攻玉”，在科技应用层面，菜鸟既拥有自主核心能力，又大力吸收其他行业科技能力，深度融合后应用于物流场景当中。

三、做物流行业科技领头羊，需要具备哪些能力？

丁宏伟在沟通中表示：“菜鸟物流科技非常开放，我们在技术的研发、应用等领域，始终和通达快递公司、第三方物流公司、海外快递公司等相互协作，我们的技术输出面向所有的企业客户——物流企业和企业物流。”

他举了一个例子，用来说明菜鸟的科技孵化是和物流合作伙伴一起完成的。在AGV进入物流行业时，菜鸟把自己的应用场景、核心业务理解拿出来，参与孵化了整个行业。

“菜鸟希望拥有自己的核心科技竞争力，希望能够成为推动整个物流行业能力升级的科技领头羊。”丁宏伟说。

在他的理解中，菜鸟成为行业的科技领头羊过程中，同时拥有三重身份。

第一、技术领先者。“领头羊”要在不同的科技领域拥有原创的、有领先意义的硬核科技能力。

第二、技术助力者。“领头羊”不能高筑壁垒，固步自封，而是通过实实在在的科技能力，为物流企业、企业物流带来能力提升、效率提升。

第三、技术开放者。“领头羊”要始终保持技术开放的姿态，让技术回归本质，带动整个物流科技行业共同进步。

5月26日，阿里巴巴集团公布了2022财年业绩，菜鸟全年外部收入占比69%。媒体在财报解读中提及菜鸟的数智化能力，认为菜鸟坚持产业互联网战略，在数智化优势加持之下深耕物流产业，一方面通过数智化为包裹揽收、仓储、分拣、配送等全链条降本提效，改善用户和商家体验；另一方面也在对外开放拓展物流科技解决方案的应用，满足更多产业互联网客户和行业合作伙伴需求。

正如沟通中丁宏伟多次强调的一样，“菜鸟一直与全行业在一起”。

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