自2023年元旦以来,年货春运“热度”持续高涨的同时,滚装船“一舱难求”现象加剧。针对这2大行业热点,供应链物流行业公众号:世界供应链WorldSupplychain、世界物流WorldLogistics分别推出主题内容,分别剖析其背后蕴藏的物流机遇。

针对春运市场客货运输回暖涨幅明显现状,世界供应链WorldSupplychain以中国东方航空(以下简称:东航)创新布局“客货”运输为例,深度分析了其模式。

据世界供应链WorldSupplychain搜集,为全力做好客运运输组织和服务保障工作,今年春节,东航客运布局有了很大的调整:不仅精细航运方式,推出返乡航线、滑雪航线、海南航线和云南省内航线等热门旅游航线;还优化智慧支持,对其官方APP、微信小程序等线上服务功能进行贴心升级,同时与国铁展开空铁联运合作,上线拉萨、石家庄、呼和浩特等站点……三管齐下,东航客运量连日来呈现上涨态势。

货运方面,东航定制了各种运输方案。包括首次使用直达独立包船模式运输车厘子、连续5年为进博会展品定制运输、 “东航跨境直达” 等方案都彰显了在东航的发展路上:追求创新、从未止步。

世界供应链WorldSupplychain认为,各大物流品牌可以借鉴东航的发展模式,针对不同节点及需求,研发兼具标准化和差异化的一站式物流解决方案,为长远发展奠定更多优势竞争力。

关于滚装船“一舱难求”问题,世界物流WorldLogistics认为其归根到底还是因运力供需严重失衡所致。据世界物流WorldLogistics了解到,从2016年开始,汽车运输船的新造船订单连续5年都处于低位状态;加上新冠肺炎疫情引发全球港口拥堵,影响了汽车运输船的周转率,也导致有效运能减少;此外,新能源汽车与汽油车相比体积和重量更大,需要占用滚装船更多的空间和载重吨,所以即使同样的运量,新能源汽车也需要占用滚装船更多的运力。

种种因素叠加,国际滚装运输市场运力供不应求、运价不断上涨。在此背景下,要想缓解国内汽车企业运输“瓶颈”,拓展渠道增加汽车出口运力,世界物流WorldLogistics表示可以从2个方面下手:其一,源头造船,包括招商轮船、上汽集团、中国船舶集团在内的不少船公司和头部车企都已经加快了造船的步伐;其二,扩展其他运输方式,不少汽车出口企业正在尝试通过集装箱运输汽车、相关部门也在积极协调通过中欧班列来运输汽车、或通过多用途船舶加装专用框架来承运汽车,以缓解汽车出口运力紧张状况。

不难看出,2023年开年机遇与挑战并存,世界供应链WorldSupplychain、世界物流WorldLogistics希望行业人能齐头努力、破除难题、抢抓机遇、互惠互利!

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