3月30日，在苏州主干道星湖街东侧，项目管理人员指挥汽车吊，将最后一榀钢结构龙骨稳稳吊放至侧墙预埋牛腿上。至此，星湖街匝道出入口14榀光过渡钢结构全部吊装完成，较原定节点提前了16天。

星湖街出入口、长乐街出入口、主线出入口组成了金鸡湖隧道湖东段的三大出入口，2022年年末，项目按照预期节点顺利完成长乐街匝道出入口、主线出入口施工任务，实现了金鸡湖隧道12月30日主线通车目标，剩余星湖街匝道出入口施工成为金鸡湖隧道全线通车的“最后冲刺路段”。2023年复工以来，项目部严格执行建设方管理要求，积极克服与临近轨道交通8号线施工场地冲突、临近主干道施工场地狭长的困难，抢抓节点，倒排工期，确保主体及附属结构按时按质完成。

此次星湖街匝道光过渡钢结构吊装提前完成，为金鸡湖隧道630全面通车奠定了扎实基础，项目管理人员将继续发扬铁军精神，高标准、高质量完成剩余市政配套雨水管线、道路工程，确保实现630全线通车节点。

金鸡湖隧道全长约6.04公里，总投资约60.2亿元，项目设置双向六车道，设计时速50公里/小时，西起星海街，下穿星汉街、星港街、星州街、金鸡湖环洲路、星湖街、长乐街，接入中新大道东，其中隧道湖东段由中建八局上海公司承建。作为苏州市“八纵八横”板块间主干路系统和园区“十三横十二纵”主干路系统的重要组成部分，隧道通车后从湖东到湖西仅需3分钟，对于缓解东西向跨湖交通压力、提升苏州工业园区整体交通承载力、加强湖西湖东中央商务区的联系、促进城市空间布局优化具有十分重要的意义。

工程地处5A级风景区，环境保护要求高；周边车流量大，交通导改频繁，保通压力大；居民建筑棋布星罗，紧邻隧道基坑；项目分段基坑多且狭长，单坑尺寸长274米、宽40.55米、深25.7米，施工组织及协调难度大。项目管理团队自2018年底进场施工，历经1462天，克服项目体量大、施工组织难、交通压力大、建设要求高、施工风险大等重难点。为保通车节点，累计组织20余次交通导改，完成各类管线迁改200余道。项目用工高峰时段达700余人次，管理人员100人，履带吊等大型设备50余台，24小时不间断作业，刷新项目基坑主体最快封顶记录，完成主体结构贯通，22天浇筑砼30000余方，于三个标段中率先实现主线贯通。

项目采用深基坑抽灌一体化、钢支撑轴力自动补偿系统、自动化监测等一系列技术措施，有效保护了基坑周边建筑物。自主创新运用的水系补偿技术保证了河道阻断后断头浜内水系运行顺畅，有效避免了水资源恶化。项目团队将图纸会审、复杂节点可视化、BIM碰撞测试、4D进度模拟等BIM技术灵活应用在超长城市明挖隧道施工中，形成工法6项，发明专利5项、实用新型专利5项，各类专业论文20余篇，QC成果4项，各类BIM奖项50余项。

金鸡振翅，蓄势腾飞，中建八局匠心筑精品，以实干助力交通强国建设，推动区域经济快速发展，为苏州工业园区打通创新发展强劲动脉，开辟便民生活新航道。

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