为加快培育航空产业新业态制定的纲要，10月1日，由工信部、科技部、财政部、中国民航局四部门联合印发的《绿色航空制造业发展纲要（2023—2035年）》（以下简称《纲要》）正式实施，该纲要提出到2025年和2035年发展目标，多技术路线并举，探索绿色航空新领域新赛道。其中提到，“力争到2025年电动通航飞机投入商业应用”。

《纲要》提出，到2025年，国产民用飞机节能、减排、降噪性能进一步提高，航空绿色制造水平全面提升，绿色航空产业发展取得阶段性成果，安全有效的保障体系基本建成。使用可持续航空燃料的国产民用飞机实现示范应用，电动通航飞机投入商业应用，电动垂直起降航空器实现试点运行，氢能源飞机关键技术完成可行性验证，绿色航空基础设施不断夯实，形成一批标准规范和技术公共服务平台。

《纲要》的印发，为国内航空绿色发展奠定了政策基调，如果把现有的航空飞机比作燃油车的话，电动通航飞机类似目前被市场广泛接受的新能源汽车，随着未来绿色、经济出行的考虑，电动通航飞机的普及将是大势所趋。

目前，国内最大的共享飞机运营商——天九通航已于2021年率先布局电动通航飞机，当年3月28日在四川广元首飞成功。今年5月17日，天九通航总部基地开业仪式暨中国首款城市共享无人机交付仪式在徐州凤鸣湖畔隆重举行。

正式交付的无人机学名为“电动垂直起降自动驾驶飞行器”。据了解，国际载人无人机的头部企业包括亿航智能、中德合资的Volocopter、美国joby、中国峰飞等。这批采购的电动通航飞机正是“亿航216无人机”，这款飞机最大载荷220kg，乘员数量为2座，满载最大航程30km，最大巡航速度130km/h，安全可靠。

未来发展方向上，电动通航飞机使用场景有很多：可以作为景区观光游览，A点起A点降，半径五公里空域飞行，飞手操作相对简单，飞机成本及充电成本都比较低，特别适合在景区飞起来；也可以是城市空中飞的，从A点到B点，线路固定，比如从北京的国贸到首都机场；更可以是家庭私人飞机、城市空中巴士，发展到这个阶段，载人无人机就会进入家庭，A点到B点到C点，未来载人无人机的起降点将会成为城市的必备基础设施，高档的小区、写字楼、商场、医院都会设有起降点。

天九通航采购的这批电动通航飞机是载人无人机，技术水平更为先进，可垂直起降，对场地要求低，不用跑道，更灵活轻便；飞行方式上采用自动驾驶，比人工驾驶更安全，精密度更高，也更可控。

值得一提的是，载人无人机可以规模化发展。天九通航组建徐州总部基地已经开展载人无人机飞手培训招生，统一培训新时代空中驾驶员——不上飞机的“机长”， 进行职业技能培训输出高素质飞手，不仅能推动民用通航行业深度发展，更能帮助地方增加不少就业岗位，促进当地经济发展。

天九通航作为全球通O2O共享飞机平台，目前拥有3架公务机，1架直升机，8架载人无人机，共12架飞机。主要服务于专机包机客户、景区商业活动，飞行率居行业领先水平。其产品矩阵能满足客户多元出行需求，大型公务机实现省与省之间的三小时通达，和国际飞行，直升机实现城市与城市之间的两小时通达，而小型电动载人无人机，实现的是城市内一小时通达。在业内，天九通航已经率先开展了电动载人无人机业务，随着《纲要》的实施，未来商用规模将越来越大，天九通航产品矩阵将覆盖整个交通出行需求，助力实现“全国123交通出行圈”闭环。

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