近年来，汽车智能化逐步落地，走入用户日常用车。

工信部数据显示：今年上半年，我国智能网联乘用车渗透率达到42.4%，全国已开放智能网联汽车测试道路超过1.5万公里，道路测试总里程7000多万公里。

而智能驾驶芯片作为汽车的“数字大脑”，在智能网联、智能化中扮演至关重要的角色。

近日，在2023广州车展上，行业知名的智驾计算供应商——地平线公布了其最新一代芯片——征程6系列的进展。

地平线宣布征程6系列将于2024年4月正式发布，并于2024年第四季度完成首批量产车型交付。

据了解，征程6将是业内首套覆盖从低到高智驾场景的系列化计算方案。

面对“基础ADAS不够便宜，高阶智驾不够极致”的行业现状，征程6有望为车企普及智驾，按下加速键。

专为城区高阶智驾而生

目前城市NOA纷纷上马，但距离“可用”、“好用”还有相当的距离。地平线认为，技术重构是实现全场景高阶智能驾驶系统量产的途径。

征程6基于BPU纳什架构打造。BPU是地平线自研的最新一代智能计算架构，在今年上海车展推出。

BPU纳什聚焦最新的神经网络架构与高等级自动驾驶应用场景，专为大参数量Transformer、大规模交互式博弈而设计，极大提升了智能计算能力和效率。

地平线芯片产品规划与市场总经理 尹凌冰

据了解，根据仿真，对比主流量产产品，BPU纳什在Transformer上有接近十数量级性能提升。

征程6旗舰版是征程6系列即将推出的顶配版。目前，征程6旗舰版公布了部分数据：

其专为城区NOA高阶智驾设计，算力达到560 TOPS；CPU算力350+KDMIPS，图像处理能力5.3Gpps；最大支持 24 路摄像头，最高分辨率可达18Mp，同时支持激光雷达、4D毫米波雷达、毫米波雷达、超声波雷达等多类传感器；并通过了ASIL-D功能安全流程标准。

征程6实现了CPU、BPU、GPU、全功能的MCU四芯合一。单颗征程6旗舰即可支持感知、规划决策、控制、座舱感知等全栈计算任务。同时，高集成度令开发难度进一步降低。

地平线副总裁兼智能汽车事业部总裁 张玉峰

本次，征程6将打造出一套系列产品，基于统一的BPU纳什架构，以统一的强大性能和丰富的多样性，满足车企各种配置、方案需求。

征程6系列，也因此成为业内最先推出能覆盖高、中、低阶智驾场景的系列化计算方案。

量产优势吸引车企提前下单

过去的消费者往往通过马力、扭矩、外观等区分汽车，如今的用户越来越多期待智能化的新体验。

需求的演变，催生了新的购车评价体系，一颗高端芯片天然成为“好车”的标志物。

同时，车企也急切地需要找对合适的芯片，满足不同价格区间、不同配置车型的需求，并尽可能的快速量产。

据高工汽车数据，目前地平线NOA计算方案覆盖的车企车型数量最多，覆盖车型价格区间最广。从15万级到40万级，搭载地平线芯片实现NOA功能的车型已超过20款。

其中，既有荣威RX5这样的性价比燃油车，也有理想L9这样的全尺寸豪华电动SUV，还有哪吒S、博越L、领克09 EM-P远航版、大通MIFA 9、深蓝SL03、深蓝S7等众多明星车型。

这些车型使用的芯片，既有性价比极佳的征程3，也有大算力领先的征程5。

眼下，地平线征程6系列的推出，无疑将加强地平线的差异化供应能力，同时丰富的选择，也有望帮助其吸引更多厂商选择。

实际上，去年地平线与中汽协公布的中国汽车销量排名前十的企业均达成量产合作。据了解，采用征程芯片的量产车型已有50余款，定点车型超过150余款。

得益于多代产品积累、一揽子开放工具，地平线的从定点到量产的高效速率，在提供差异化方案的征程6上也将延续，帮助车企或者合作伙伴跑赢市场窗口期。

地平线技术人员介绍：“每一代都有考虑延续性和兼容性，方案间的迁移成本很低，有时候可能只需调整一下编译器的参数就能完成。到征程6，兼容性会更高，预计1-2 周内可以完成一个准量产级的迁移。”

广州车展上，地平线还公布了多家征程 6 量产意向合作伙伴，包括比亚迪、广汽集团、大众汽车集团旗下软件公司 CARIAD、博世等汽车领域头部企业。

还未正式发布，便已经锁定多个头部客户。一是过去的合作量产案例的良好示范，二是众多大厂在征程6开发初期，便深度参与产品定义。

近日，相关部门出台《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点的通知》，正式启动了智能网联汽车的准入和上路通行试点。业内专家表示，这有利于推动业内高阶智能汽车量产加速落地，相关产业链企业都会因此受益。

目前，国内多数智驾芯片目前还处于拿到定点的阶段，量产车型暂未上市。而即将推出征程6的地平线，作为量产车型最多的厂商，显然已经站在智驾变革的最前沿。

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