自动挡中卡快速发展推动行业转型政协委员建议增设自动挡货车驾驶证类别

小大

2024-03-06 14:29:13 来源：太阳信息网

针对目前存在的货车司机短缺、老龄化问题，全国政协委员、中华全国总工会社会联络部部长杨军日从行业运营效率、成本、安全等角度出发，专门提案建议增设自动挡驾驶证类别，缓解物流业用工荒难题，促进运输行业健康可持续发展。

着眼解决行业隐患进一步畅通物流人才渠道

随着国内经济高速发展，货运行业也是突飞猛进，然而货车司机断层却是这个行业面临的迫切问题。在一些物流运输公司里都很难找到90后的年轻司机，当老一批司机群体逐渐退休后，司机短缺的问题也越来越严重。数据显示目前货车司机年龄集中在36-45岁之间，而35岁以下司机占比有所减少，不足2%。越来越多的年轻群体不愿选择这一行业。

杨军日分析认为，目前A2、B2类驾驶证资格考取周期长、难度大。从C1增驾到A2，至少要好几年的时间。并且苦、累、工资不高也是货车司机出现招人难的原因之一，首先开车要时时刻刻集中注意力，其次很多时候赶货期都是晚上开工，熬夜已成为常态，长期以往身体根本吃不消。道路货运行业的健康稳定发展，事关国民经济的平稳运行，事关物流业的降本增效，事关城乡居民的生产生活，进行发展变革的已然是行业的必然趋势。

在重卡这一商用车行业最重要、最受关注的细分市场中，自动挡重卡在整个重卡销量的占比中从2019年的0.67%上升到2023年的26.1%。其技术已经相当成熟可靠。以国内自动挡重卡领导者欧曼为例，欧曼链合福康与采埃孚全球顶尖科技，打造的高度集成、全球技术领先的超级动力链，传动效率高达99.7%，自动挡货车的发展已经能够充分满足市场的需求。

为此，杨军日建议增设自动挡货车驾驶证类别，并配套增加A4、B3类别货车司机培训的课时和内容。提案着眼于自动挡车辆便捷性与高效性，力求拓宽货车司机准入标准，缓解物流业“用工荒”难题，并进一步降低培训难度，增强劳动者的就业与工作能力，从而有效地解决如今物流业发展痛点。

契合市场发展需求自动挡普及成为大势所趋

当前物流业正在加速向智能化、规模化和集约化发展。因此，能有效提高运输效率、增加利润以及更高端、更安全、更舒适的自动挡货车将成为市场未来的发展趋势。随着相关政策进一步落实落地，中卡运营的优势逐步展现，在城际运输、高原山地等复合路况，尤其是进行冷链生鲜、快递快运、绿通等对时效性要求较高的运输工作，中卡成为道路运输从业人员的新选择。

目前来看，自动挡的技术优势不仅能更好地满足行业市场需求，还可以为中卡司机带来实实在在的红利。在行业层面，公路货运依托物流装备换代升级能够进一步驱动行业降本增效，并且操作更便捷的自动挡中卡能够提高司机入行意愿，保持行业健康发展，更安全更舒适的特点也符合公路货运高质量发展的需求。针对用户层面，自动挡中卡换挡更平顺、更迅速，轻松实现省心又省力，在多工况非巡航模式下，同级别的自动挡车型较手动挡车型拥有更佳的燃油经济性，进一步提升用户运营价值。

经过几年快速发展，在现阶段运输环境内卷严重、竞争激烈的态势下，中国高效物流市场现已进入到质变阶段, 操作简单的自动挡正愈加受到年轻人的青睐，从欧曼的数据就可以看出这一点，2023年欧曼重卡自动挡产品占总销量的60%，越来越多的行业从业者选择了自动挡产品，并且作为国内自动挡领导者，欧曼在中卡自动挡领域也在持续发力。可以预见，未来自动档中卡大规模普及只是时间问题，增设自动挡货车驾驶证的基础条件已经具备。