作为保障国计民生、安稳就业的战略性产业，货运行业的发展一直以来都是全国“两会”上的重要议题。在2024年全国“两会”上，关注卡友权益、增设货车自动挡驾驶证等议案和提案再次吸引业内广泛关注。

近日，全国政协委员、中华全国总工会社会联络部部长杨军日在“两会”期间表示，“应借鉴小型自动挡汽车（C2）驾驶证类别的成功经验，增设A4、B3自动挡货车驾驶证，拓宽货车司机准入标准，吸引更多年轻群体考取货车驾驶证，缓解物流用工荒难题。”

增设自动挡货车驾驶证有何必要性？自动挡货车对行业发展有何促进？

方得网为您报道。

增设自动挡货车驾驶证 应时所需 顺势而为

增设自动挡货车驾驶证，这一建议不是首次出现在“两会”提案之中。

早在2021年，就有全国人大代表曾提出增设自动挡货车驾驶证，从而缓解货车司机短缺问题。彼时自动挡货车销量在行业占比尚未超过两成，用户对自动挡的市场认可度并不高。

但2024年，杨军日再次提出这一建议时，自动挡货车市场的渗透率已经发生了翻天覆地的变化。据统计，2019年，自动挡重卡在整个重卡销量占比仅有0.67%，2023年这一数据已经上升至26.1%。

从行业发展现状来看，国内外自动挡技术已日趋成熟。与手动挡相比，自动挡货车具有安全性好、经济性强、舒适性高的特点，无论是用户接受度还是市场占有率都在同步提升。

以国内自动挡重卡领跑者福田欧曼为例，其自动挡技术成熟可靠——福康A系列发动机+采埃孚AMT变速箱，传动效率高达99.7%，响应时间低至0.72秒，换挡逻辑清晰平顺，处于业内先进水平。数据显示，2023年，欧曼自动挡重卡占总销量的60%。

可见，增设自动挡货车驾驶证的现实条件已经到来。

同时，增设自动挡货车驾驶证，也是填补当前货运行业司机缺口、推动物流行业长期良性发展的应有举措。

数据显示，目前道路货运行业司机年龄普遍在40岁左右，“年龄断层”问题严重。杨军日认为，当前货运司机“90后、00后”年轻群体少，一是由于长途货运路况复杂，货运司机往往需要频繁油离配合，作业强度大；其次是因为A2、B2类驾驶证资格考取周期长、难度大。

因此，杨军日表示，增设A4、B3自动挡货车驾驶证，可以拓宽货车司机准入标准，吸引更多年轻从业者加入，填补货运行业用工缺口，促进公路运输行业长期良性发展。

2024年物流回暖 中卡自动挡或加速增长

冷链、绿通、快递、普货等货运场景，对于保障居民日常生活正常运转具有重要意义。而这些干支线、区域集散运输场景，不仅是2024年物流发展的运力保障，也是中卡产品的热点需求市场。

随着物流效率与规模的不断提升，中卡产品的经济性、效率性等优势将全面显现。推广自动挡中卡产品，降低货运司机入行门槛，对于促进物流行业持续健康发展意义重大。作为自动挡重卡领域的先行者，欧曼在自动挡中卡领域也在持续发力。

凭借欧曼在自动挡重卡领域积累的先发优势，欧曼自动挡已经实现了燃油、燃气全品系中重卡自动挡全覆盖，同时拥有超过12余万客户、200多亿公里成熟运营大数据的积累。目前，欧曼行星自动挡中卡已实现6×2、4×2载货车全覆盖，可以满足冷链、普货、快递等多样应用场景。

据了解，欧曼行星自动挡中卡产品搭载采埃孚全新一代中卡智能变速箱，在节油、舒适、可靠、智能化上拥有领先优势；驾驶舒适的同时可以进一步为用户降本增效。

未来，物流行业自动挡趋势大势所趋。与手动挡相比，自动挡产品换挡平顺丝滑、响应迅速，操作省心省力，不仅显著提升了司机的驾乘舒适性，有效缓解驾驶疲劳；同时也降低了操作门槛，有利于更多年轻群体从业加入。

2024年，经济回暖，公路货运作为支撑物流运输畅通无阻的关键一环，有条件也有必要改善货车司机的工作环境，提升我国货运行业的运转效率。

由此而言，增设自动挡货车驾驶证，不仅是顺应货运行业自动挡渗透率提升的现实之举，同时也是加速构建现代化物流体系的关键一步。2024年，自动挡能否加速普及？拭目以待。

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