近日,美团收购摩拜终于尘埃落定。美团完成跨界出行夙愿,摩拜迎来新的开始。
根据电子商务研究中心的监测,摩拜单车是截止到2017年共享经济行业最热门的平台。作为共享经济的一面旗帜,仅创业三年便被他人收入囊中,共享经济的未来在哪里?
烧钱难以为继,资本担当“终结者”
对于摩拜“卖身”,有人认为价格偏低。也有人认为,美团其实扮演了“接盘侠”的角色。明明是出行领域的一面旗帜,为何今天的摩拜颇有“烂摊子”的意思?
电子商务研究中心分析师陈礼腾认为,商业模式不清晰,大部分共享平台尚处于烧钱的发展阶段,运营依靠融资维系,这是共享经济行业存在的一大痛点。
实际上,随着规模越铺越大,摩拜“烧钱”速度不断加快。至被收购前,摩拜债务总额超10亿美元。直至被美团作价全资收购,摩拜也仅仅是共享单车行业中“最接近盈利”的一家企业。
能否从资本“输血”中独立出来成为共享平台发展的关键。但即便是摩拜这样体量的企业也难以割断与资本的千丝万缕,最终也难逃被资本“清算”的宿命。
据统计,摩拜截至目前已完成10轮融资,融资金额达百亿人民币。但正如摩拜创始人胡玮炜在接受知名财经人吴晓波专访时所说,“资本是助推你的,但是最后,其实你都得还回去”。
针对日前在朋友圈广为流传的“摩拜创始人套现15亿”的文章,有专业人士推测,创始团队实际上根本没有拿到什么钱,甚至是“裸退”。权益应该是所有投资人按照互相之间的股票优先级来分配。
对整个行业来说,共享单车这两年的日子并不好过。几轮洗牌过后,倒闭的倒闭,停运的停运。
在诞生之初,共享单车原本有着相对健康的商业模式。只是在资本的助推下,行业泡沫越来越大,偏离健康发展的轨道也就越来越远。资本一旦停止“输血”,即便摩拜这样的行业标杆也难逃崩溃边缘。
互联网收购案背后,大逻辑是巨头角力
收购摩拜后,美团表态,“通过业务和场景联动,为消费者创造美好生活。”摩拜也表示,“将不断创造令人惊喜的用户体验。”
争夺线下流量其实就是争夺用户,而共享经济的核心就是连接人与服务,掌握着大量用户资源。自2015年创立至今,摩拜单车用户达2亿,每日骑行次数达3000万次。
美团其实正在布局大出行,2017年底公司组织架构升级后,成立了到店、到家、旅行、出行四大LBS场景。在网约车领域,美团与滴滴的对抗已经打响。此番收购摩拜,美团的场景入口又多了共享单车。
电子商务研究中心主任曹磊指出,加入美团后,摩拜将推动美团为用户提供更加完整的闭环消费体验;美团丰富的吃喝玩乐消费场景,也将为摩拜用户带来更为丰富、便捷的服务。
如果从更高层面来看,美团收购摩拜,并不意味着共享经济就此失败,而是把共享经济带入到“新零售”这场更大的争夺战中。
值得一提的是,美团和摩拜拥有共同的投资人腾讯,腾讯在美团收购摩拜的这笔交易中扮演着推动者的角色。
陈礼腾分析,腾讯愿意美团收购摩拜,一个重要的转折点很可能是阿里和蚂蚁金服95亿美元收购了饿了么。美团在城市中的短物流配送能力,是腾讯“新零售”战略布局中的重要一环。
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