据国外媒体报道，印度最大的打车公司Ola雄心勃勃，它计划在该国污染严重的街道上投放100万辆电动汽车。

 

Uber在印度的主要竞争对手Ola周一表示，作为第一步，它的目标是在未来12个月内在几个城市推出1万辆电动三轮车。

Ola最近宣布，已聘请前宝马高管阿南德·沙阿(Anand Shah)负责这家初创公司的电动汽车项目。该公司正与Uber展开激烈竞争，争夺在印度市场的份额。

印度无处不在的三轮车通常是由汽油驱动的，Ola希望三轮车司机能改用电池供电的三轮车。

该公司表示，计划到2021年实现投放100万辆汽车的目标。

尽管在印度电动汽车生态系统是非常新兴的，但是Ola一直在尝试建立这个平台。传统的汽车公司也加入了这股潮流，因为他们的注意力转向了未来的环保汽车。

这家总部位于班加罗尔的初创公司得到了日本软银等主要投资者的支持，但它未详细说明该公司计划如何迅速发展其电动汽车车队。

该公司表示，计划与汽车制造商、市政府和州政府以及电池制造商合作。

Ola目前在印度110个城市拥有超过100万名司机，因此该计划意味着，通过该应用提供的绝大部分车辆都将实现电气化。

印度政府也有自己的电力野心。它所宣称的目标是，到2030年，让道路上的大多数车辆(即使不是全部)都成为电动汽车。但在实现这一目标方面，该国面临着诸多挑战，其中包括缺乏基础设施以及汽车制造商所拥有的昂贵技术。业内高管表示，充电站仍是印度电动汽车的最大障碍之一。

Ola已经在印度那格浦尔运营着200多辆电动汽车，该项目是在一年前启动的，涉及电动汽车、三轮车和公共汽车。

此外，该公司还在该市安装了屋顶太阳能电池板、充电站和电池交换终端。

Ola周一表示，该公司在那格浦尔的电动汽车已经行驶了400多万公里。

除了Ola，其他大型打车公司也在增加他们的电动汽车车队。

在中国市场占据主导地位的滴滴出行正与包括雷诺、日产和起亚在内的12家公司合作，提供电动汽车共享服务。

滴滴出行希望，在2020年之前，其平台上能拥有100万辆电动汽车。据该公司称，去年11月，滴滴的半电动汽车或全电动汽车的数量已超过26万辆。

去年，Uber还从马恒达那购买了数百辆电动汽车。马恒达是印度唯一一家直接向消费者销售汽车的汽车制造商。

目前，Ola在与Uber争夺庞大印度市场控制权的激烈竞争中占据上风。(小狐狸)

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