无论是在豪华汽车领域还是中低端市场，都存在着品牌差异。

这是显而易见的道理，两件材质、做工一模一样且价格差不太多的T裇让你选，一件是小作坊生产的，一件是品牌的，你会怎么选？相信绝大部分的消费者都会更加倾向于后者，这就是品牌的影响力。

汽车这样十几万甚至几十万的“大件”就更不用说了，因为在消费者的潜意识中，大品牌的质量、品质更值得的信赖，而一辆汽车产品最本质、核心的特质就是耐用、可靠，毕竟，谁也不想自己经常去修理厂。

实际的品质差异没有那么大，即便是众泰、陆风这样的二三线国产品牌，旗下的产品也不会差到隔三岔五的进修理厂，更何况雪铁龙、标致这样法系车中的领头羊。PSA集团在品控上的水平不比大众集团差，只不过，用户已经养成了消费习惯，从观念、口碑、舆论的角度出发，大家伙儿更加倾向于选择大众、两田、日产等老牌合资。当然，雪铁龙、标致也有不少忠实的粉丝，或是为了情怀、或是为了颜值、机械素质，无论如何，法系车在设计理念、操控性能上确实具有无与伦比的竞争优势。

比如说今天咱们和大家伙儿聊得雪铁龙凡尔赛C5X，从名字的命名上我们就能感受到法国人那浓厚的艺术气息，再来看一下车子，确实展现出了法系车浪漫、时尚的设计精髓。它的前进气格栅和LED大灯的造型很有特点，整体呈现出类似于“X”型的造型，其中，大灯采用分体式的设计，并且LED日间行车灯也和远近光灯组、上进气格栅连为一体，加上熏黑处理的下进气口、银灰色护板，视觉上给人简单大气又不失现代科技感的感觉。

凡尔赛C5X的侧面带来的惊喜似乎要比前脸还要多，整体造型看上去就像是旅行车和跨界车的结合体，车身修长、低趴，车顶弧线极富空气动力学，后备箱盖也是掀背式的造型，这样设计目的是为了降低整车的风阻系数。此外，凡尔赛C5X采用双色式的车体，黑色车顶结合熏黑处理的B柱、C柱，营造出悬浮式的效果，再加上笔直凌厉的腰线、19英寸花瓣式铝合金轮圈，使得侧面的层次感和立体感十分的鲜明。看向尾部，尾灯的设计属于那种简单大气的类型，英文logo、黑色下包围，看上去还是比较耐看。

车身尺寸方面，凡尔赛C5X的长宽高分别为4805mm、1865mm、1505mm，轴距长度为2785mm，虽说1米5出头的车高对于1米8身高以上的用户来说比较压抑，但是腿部和膝盖的空间还是比较宽敞，毕竟这台车采用类似于旅行车的造型，其车内的储物空间必然不会令人失望，而且后排座椅还支持46比例放倒，实际的后备箱容积将会非常大，实用性很强。座椅采用上档次的皮质包裹和缝线，不仅具有座椅加热通风功能，后排还有空调出风口、中央扶手、高端音响，整体的驾乘体验还是比较高端。

前排座舱的空间同样十分宽敞、舒适，中控布局延续了法系车个性、前卫的风格，超大尺寸的悬浮式多媒体屏幕、拨片式换挡杆、平底式多功能方向盘，营造出强烈的运动、科技感。而且这台车的做工用料也是准豪车级别的，大面积的真皮覆盖结合木纹装饰板、钢琴烤漆材料点缀，品质不错。加之，凡尔赛C5X在安全配置方面也具有非常厚道的表现，丐版就配6气囊，还有L2级驾驶辅助系统。

最后再来看一下动力系统，新车搭载了1.6T+8AT变速箱的动力总成，最大功率为175马力，这样的动力参数只能说一般，可见它的外形虽然有种运动轿跑车的感觉，但是动力性能却立足于家用。不过，法系车的优点向来不在于动力，而在于底盘调校，这台车的入门版车型就配备了自适应液压稳定系统，整体的底盘质感还是值得期待。

截止目前为止，这台车的售价还没有披露，详细的配置我们同样也不知道，不过从外形颜值、尺寸参数、内饰做工用料、动力上分析，它的产品素质还是值得期待一手。如果它的价格定位符合预期，那么，雪铁龙凡尔赛C5X或许会赢得不少年轻用户的青睐，那么问题来了，你觉得这台车怎么样呢？

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