2022年上半年，国际原油价格持续上涨，润滑油原材料成本随之上涨，各润滑油品牌普遍涨价。进入下半年，国际原油价格开启下降通道，而润滑油价格仍不降反升。8月24日零时，国内成品油价格再次下调形成“五连降”，引发市场猜想：润滑油是否会跟随降价？

从美孚、壳牌、长城等润滑油大牌厂商的回应，结合产业链分析来看，润滑油近期乃至一段时间内仍然不会降价。

多个润滑油品牌价格不降反升

8月17日，美孚润滑油发布产品价格调整通知，宣布自9月1日起，对其品牌润滑油及润滑脂产品线价格进行调整，预计平均涨幅为15%，相比之前的调整幅度，这是一个较高的涨幅。事实上，美孚在7月已经进行了两次价格上调，7月1日起，对其品牌内贸船舶润滑油产品进行价格调整，涨幅平均不超过10%；7月11日起，对其润滑油及润滑脂产品线的价格进行调整，价格上涨8%-10%。

雪佛龙品牌宣布，在成本压力下，为了给客户持续提供高品质的产品及服务，决定从8月15日起进行价格调整，依据不同产品配方及相关成本，涨幅在10%-16%。

摩特则推出了分两个阶段实施的涨价计划，在7月21日进行了一阶段价格调整后，又于8月21日起上调部分产品价格。

此外，长城润滑油宣布从8月31日起再次上调工业油、车用油商品销售价格；嘉实多将从9月1日起上调润滑油产品价格3%-6%；GS自7月1日起，润滑油产品价格上涨3%-10%；马石油自7月1日起，部分乘用车系列润滑油产品价格上调3%-6%；壳牌7月16日起调整部分润滑油产品价格，涨幅5%-8%；统一、昆仑等品牌也都发出了涨价通知……

可以看到，今年以来国际原油价格飙升，布伦特原油价格一度逼近每桶140美元。在此压力下，无论是美孚、壳牌等国际润滑油品牌，还是长城、昆仑等国内润滑油品牌，几十个润滑油品牌纷纷汇入涨价大潮。虽然进入下半年，国际油价开始走低，国内成品油价格也接连下调，但润滑油市场仍“涨声一片”，持续普涨局面。

润滑油产业链成本压力难消

这些润滑油品牌基本都将新一轮涨价的原因归结为：由于疫情及国际形势、化工原料供应紧张、基础油价格居高不下、添加剂价格持续上升，同时其他生产、运营以及相关进口费用不断增加影响，使得生产成本不断上涨。而企业已经采用多种办法化解压力，涨价是不得以而为之。

近期油价的向下调整，对于缓解润滑油产业链的成本压力作用极其有限。业内人士认为，润滑油产品与成品油不同，产业链较长，影响成本的因素复杂。从基础油和添加剂两种主要原料来看，基础油出自原油，当前油价虽然有所下调，但仍在100美元/桶左右的相对高位徘徊，前期快速上涨的压力短期内也很难消化，供应仍处于偏紧状态。而润滑油添加剂和化工原料成本价格则大幅上涨，疫情导致上游供应紧张，市场供给短期内处于下降趋势，推高润滑油产业链成本。

由于润滑油生产销售的行业特殊性，生产厂家一般需要2-3个月的原料库存。业内人士推测，目前各大厂商的原料库存价格应该处在历史高点，这也是导致各大润滑油厂商涨价的因素之一。

此外，当前，四川、浙江、江苏、安徽、河北等地采取的限电措施，也对润滑油生产带来了较大影响。而在疫情压力下，物流、人工、包装等成本持续增加，而且预计未来一段时间仍将持续，这些都是润滑油产业链成本居高不下的重要因素。

后市原油价格仍存波动可能

从后市看，国际油价走势难以捉摸并波澜再起。当地时间8月23日，沙特能源大臣阿卜杜勒阿齐兹·本·萨勒曼暗示，为阻止近期国际油价的下跌，“欧佩克+”可能会减产。受此消息影响，原油价格企稳回升，布伦特油价重回100美元/桶上方，2022年初至今涨幅已接近30%。

有分析人士认为，随着秋冬季来临、能源需求增加，以及欧盟对俄罗斯第六轮制裁年底启动，全球能源形势严峻，第四季度不排除全球能源市场大涨的可能。地缘政治风险依旧存在，疫情影响仍在蔓延，都增加了油市后期的不确定性。

润滑油近期不降价成必然

上半年原油价格的持续飙升已经将润滑油厂家逼至亏损境地。虽然2022年下半年的油价低于上半年水平，但从近三年的走势来看，整体仍处于较高区间。在成本依旧高企、油价后市走势尚不明朗的情况下，可以预见，润滑油厂家不会在近期内采取降价措施。

对于当前的润滑油市场走势，已经多次接到涨价函的经销商们，心态也逐渐平稳。部分经销商表示，预计下半年润滑油价格不会下降，润滑油需求也比较稳定，对市场仍旧充满信心，尤其是高品质润滑油的市场前景看好。因此会更看重与大品牌厂商的合作，提升服务质量，共同抵抗市场风险，更好地满足消费者需求。同时，消费者的消费行为更趋理性，与价格因素相比，大品牌、高品质润滑油成为越来越多用户和消费者的优先选择。

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