今天，北京地铁新机场线列车首次亮相。

知道君(xjb-jingshier)了解到，新机场线列车是全国首个市域全自动无人驾驶列车，设计时速160公里，这也是目前全国速度最快的轨道交通客车。按照计划，新机场线将于今年9月与北京大兴国际机场同步开通试运营。

新机场高速与轨道交通新机场线共构，这是其中轨道层。新京报记者 王贵彬 摄

下面，知道君带大家来看看这列“快车”都有哪些新看点。

看点1

超快

新机场线列车为全国首个市域全自动无人驾驶160公里列车，也是北京首条区域快速轨道交通线。

相比一般地铁80公里时速，新机场线列车设计速度翻倍至160公里/小时。按此计算，乘坐新机场线从草桥到新机场约40公里的路程，只需要19分钟。

看点2

全自动驾驶

新机场线继承燕房线全自动驾驶，具备无人驾驶条件。

列车的制动系统采用基于微机控制的直通式电空制动系统，按照故障导向安全原则进行设计，确保电动客车制动系统控制和动作可靠，使其具备初速度160km/h的制动能力，可满足人工手动驾驶、ATO自动驾驶、全自动驾驶方式的控制下对列车进行阶段或一次性的制动与缓解。

看点3

设行李车厢，可充电

新机场线列车为8列车厢编组，其中包括一辆商务车厢和一辆行李车厢，目前列车设计载客量为每平方米9人，列车最大载客量为1500人左右。相关负责人介绍，这也是全国首列设置商务车厢的轨道交通客车。未来乘客在乘车买票时，可根据个人需求进行不同类别坐席的选择。

为保证舒适度，车辆设计宽3.3米，更加宽敞明亮。普通车设置双排座椅，商务车设置2+1座椅，普通列车座椅前后宽度1.03m，商务车厢1.25m，座椅设置USB充电接口，方便乘客使用;设置行李车，负责行李托运。

列车有地上转入地下时，乘客常常会因为车厢内压力差出现耳鸣等现象。北京市轨道交通建设相关负责人介绍，为了解决这一问题，此次新机场列车专门安装了自动压力控制装置，保证车厢内压力变化降到最小。同时，车体材料采用铝合金，运用了薄壁筒型整体承载结构，能够实现降低列车运行时空气阻力、交会压力波、气动噪声和侧滚力矩，保证车辆运行安全性和舒适度的要求。

看点4

今年9月与“新机场”同步开通

目前，新机场线已实现全面进场施工，三座车站主体结构全部封顶，地上段已实现贯通，铺轨工作全面展开。

 

轨道交通新机场线一期工程全线路长41.365km，高架17.67km，U型槽和地下23.695km。本期共设草桥站、磁各庄站和北航站楼站3座车站和磁各庄1座车辆段，计划于今年9月与北京大兴国际机场同步开通试运营。

新机场线一期工程自北向南依次为草桥站、磁各庄站和北航站楼站。其中，位于丰台区的草桥站与正在运营中的10号线、正在建设中的19号线可实现换乘。位于大兴区的磁各庄站未来可与规划中的北京市郊铁路S6线实现换乘。北航站楼站将建成一个集铁路、高速、公交、轨道交通于一体的综合换乘枢纽，与规划中的R4线、京雄城际等实现换乘。

按照规划，新机场线还将从草桥站继续向北延伸至丽泽商务区，与建设中的地铁14号线、16号线和规划中的11号线实现换乘。

在丽泽商务区设置航空服务楼，乘客可进行值机服务，未来可实现“人还在商场购物，行李已经在丽泽办理值机，通过新机场线列车托运至机场。”航空公司的托运服务将直接延伸至地铁线。（记者 马瑾倩）