北京大兴国际机场即将于9月正式开始运营，从北京市区前往新机场的轨道交通也即将完工。除了北京地铁新机场快轨线将于9月同步投入运行，京雄城际北京段(李营站至大兴机场站)预计也将同步开通。

据中国铁路北京局集团消息，目前京雄城际铁路北京新机场站主体结构已全面完工，预计4月中旬铺轨，7月迎联调联试，车站将于今年9月底与大兴国际机场一起同步启用，该站也将成为北京首个在站台上安装屏蔽门的城际火车站。

另一方面，负责地铁新机场线建设的北京轨道交通建设管理有限公司告诉界面新闻，新机场快轨预计4月全线贯通，建成后将由目前负责燕房线运营的北京轨道交通运营管理有限公司接管运营。

京雄城际铁路是连接北京市区、北京新机场和雄安新区的重要轨道交通线，正线全线北起李营站，南至雄安站，经由大兴、固安、霸州、雄安管内，全长92.78千米。其中北京段为李营站至大兴机场站，线路全长33.97km，设计速度为250公里/小时。新机场至雄安新区段设计速度为350公里/小时。

北京新机场站是京雄城际铁路(北京段)配套开通的高铁站，该站为地下车站，与地铁线、城际铁路联络线共同下穿北京大兴国际机场航站楼，车站线路全长2011米，总建筑面积11.5万平方米。

车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设计采用“上进上出”的流线模式，进站换乘京雄城际的旅客先由地面航站区进入地下一层候车大厅，进站后检票进入地下二层站台乘车;出站换乘机场的旅客，在地下一层南北区出站，通过换乘通廊向上进入航站楼。

京雄城际铁路与城际联络线、机场快轨线构成轨道交通站厅层，在地下一层换乘通廊可实现相互换乘，并进入站台乘车。

地铁新机场线一期工程于2016年12月26日正式开工建设，一期工程全长41.36公里，途经丰台区和大兴区，共设3座地下车站，自北向南依次为草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站，其中草桥站可与地铁10号线换乘。目前北航站楼站和磁各庄站主体结构已经封顶。

北京两座国际机场以及草桥站位置图，来源：百度地图

地铁新机场线一期工程的设计时速为160公里，旅行时速(包括停站和启动时间在内的平均速度)为110 公里。目前北京地铁的主流旅行速度为33至35公里/小时，相比而言新机场线的运行速度大大提高，未来从南三环边上的草桥站到新机场站的运行时间仅需19分钟。

城际联络线则是连接首都机场和大兴机场的轨道交通线路。

城际联络线走向

根据此前京安城际铁路有限公司的招标公告，新建城际铁路联络线位于北京市顺义区、通州区、亦庄开发区、大兴区以及河北省廊坊市境内，北起南法信站，经首都机场T3航站楼，向南进入通州核心区，经亦庄向南进入河北省廊坊市，再向西到达新机场。

工程线路总长度112km，分一期、二期建设推进。其中一期工程为廊坊东站-空港新区站-新航城站-新机场站，设计时速200公里/小时。

此外，未来天津至北京大兴国际机场的还将修建跨越京津冀三地的高速铁路联络线，中途经过永清和廊坊，建成后从天津到北京新机场的时间大约36分钟。据《北京日报》报道，这条线路预计今年开工，工期3年，如果一切进展顺利，有望在2022年开通。