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新能源车电池热失控你有多少时间逃生?

2019-12-23 13:34:05       来源:益群网

今年以来发生过的新能源汽车自燃事故,引起人们对新能源车安全性的持续关注。近日,宁波市消防救援支队联合吉利汽车研究院,开展了一场新能源汽车热失控火灾实验及新能源车火灾扑救实战演练。根据实验,一旦新能源车辆因电池热失控报警,最好在10分钟内逃生;如果新能源汽车电池已经着火,必须立即停车,且因可能发生电池爆炸,切记不要贸然自行灭火。

中国工程院院士杨裕生指出:“纯电动车为提升续航里程多采用高比能量的三元锂电,此类电池主流电芯镍、钴、锰的比例向622及811材料方向发展,电芯的热失控温度不断下探,安全隐患增加。并且一旦着火车里的人来不及逃生,车外的人来不及救援。”此外,业内人士表示:“与燃油车不同的是,新能源车的电池中含有六氟磷酸锂,在高温下可能会生成剧毒的氟化氢烟雾,对灭火的人员防护条件远远高于普通燃油车。”

长距离电动车是行业畸形发展的产物。泰达论坛上,南京博郡新能源汽车有限公司董事长黄希鸣表示:“作为新兴产业,纯电动车技术不成熟,且片面追求发展速度导致质量跟不上。”换言之,长距离电动车正是部分企业“片面追求速度”的产物。在技术不成熟的情况下,这类产品增多,给消费者人身安全或将造成极大风险。

根据宁波消防提供的实验效果来看,从实验结果看,从车辆出现热失控到冒烟,中间大约有10分钟时间。在发生热失控的情况下,驾驶人和乘客还是有足够的逃生时间的,一旦车辆因电池热失控报警,最好在10分钟内逃生。

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据腾讯科技分析,从视频中看,着火前车辆底盘先是冒出浓烟,然后发生强烈爆炸和极强的闪光,从冒烟到爆炸,如果车内有人,留给人的自救时间大概是2秒钟左右吧。后来这台车断断续续冒烟十几个小时,才真正耗光电池包的所有能量。究其原因,电池自燃并不是可燃物与氧气之间的化学反应,所以不能用传统的隔离空气这种灭火原则。电池自燃是正负极电解液之间的剧烈反应,即便没有氧气它依然难以控制。

专家提醒网友,发现新能源汽车出现不明原因的烟气后,要迅速靠边停车,熄火断电,下车离开车辆拨打救援电话。没有查明烟雾来源之前,千万不要启动车辆,也不要进入车内。如果新能源汽车电池已经着火,必须立即停车,下车远离。此时熄火已经不重要了,因为火势较大电池可能发生爆炸,必须保持安全距离,并拨打火警电话。

德耐隆Telite®产品系列KW-PP采用独创新材料工艺帮助新能源电动汽车及传统汽车(锂电池)铅酸电池有效抵御发动机舱及户外高低温的影响,为电池提供安全合理的工作环境,从而保持电池的温度一致性,保持电池组的性能使用寿命。

动力电池包专用材料德耐隆Telite®的关键技术包括导热、隔热、保温,低应力缓释技术,新型阻燃技术三大技术,在协助动力电池进行热管理、降低温差、实现热平衡;撞击、跌落、爆炸瞬间完成冲击力缓释;实现在高温、过充、刺穿防爆中的阻燃隔热效果等方面将取得决定性的作用。

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下面这些特性使德耐隆Telite®保温隔热材料在各种电子设备和汽车应用中脱颖而出,并有助于您应对未来大容量锂电池系统和其他电动汽车部件的设计和生产的相关挑战:

•热阻极低GB/T 10295-2008 0.155[m².K]/W

•优异的热稳定性(-185℃至200℃)

•严酷条件下的可靠性能——耐热冲击、抗氧化、抗潮湿和耐化学品性

•优异的电绝缘性(介电强度)

•隔热保温(导热系数仅为0.03W/

责任编辑:kj005

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新能源车电池热失控你有多少时间逃生?

2019-12-23 13:34:05   益群网


今年以来发生过的新能源汽车自燃事故,引起人们对新能源车安全性的持续关注。近日,宁波市消防救援支队联合吉利汽车研究院,开展了一场新能源汽车热失控火灾实验及新能源车火灾扑救实战演练。根据实验,一旦新能源车辆因电池热失控报警,最好在10分钟内逃生;如果新能源汽车电池已经着火,必须立即停车,且因可能发生电池爆炸,切记不要贸然自行灭火。

中国工程院院士杨裕生指出:“纯电动车为提升续航里程多采用高比能量的三元锂电,此类电池主流电芯镍、钴、锰的比例向622及811材料方向发展,电芯的热失控温度不断下探,安全隐患增加。并且一旦着火车里的人来不及逃生,车外的人来不及救援。”此外,业内人士表示:“与燃油车不同的是,新能源车的电池中含有六氟磷酸锂,在高温下可能会生成剧毒的氟化氢烟雾,对灭火的人员防护条件远远高于普通燃油车。”

长距离电动车是行业畸形发展的产物。泰达论坛上,南京博郡新能源汽车有限公司董事长黄希鸣表示:“作为新兴产业,纯电动车技术不成熟,且片面追求发展速度导致质量跟不上。”换言之,长距离电动车正是部分企业“片面追求速度”的产物。在技术不成熟的情况下,这类产品增多,给消费者人身安全或将造成极大风险。

根据宁波消防提供的实验效果来看,从实验结果看,从车辆出现热失控到冒烟,中间大约有10分钟时间。在发生热失控的情况下,驾驶人和乘客还是有足够的逃生时间的,一旦车辆因电池热失控报警,最好在10分钟内逃生。

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据腾讯科技分析,从视频中看,着火前车辆底盘先是冒出浓烟,然后发生强烈爆炸和极强的闪光,从冒烟到爆炸,如果车内有人,留给人的自救时间大概是2秒钟左右吧。后来这台车断断续续冒烟十几个小时,才真正耗光电池包的所有能量。究其原因,电池自燃并不是可燃物与氧气之间的化学反应,所以不能用传统的隔离空气这种灭火原则。电池自燃是正负极电解液之间的剧烈反应,即便没有氧气它依然难以控制。

专家提醒网友,发现新能源汽车出现不明原因的烟气后,要迅速靠边停车,熄火断电,下车离开车辆拨打救援电话。没有查明烟雾来源之前,千万不要启动车辆,也不要进入车内。如果新能源汽车电池已经着火,必须立即停车,下车远离。此时熄火已经不重要了,因为火势较大电池可能发生爆炸,必须保持安全距离,并拨打火警电话。

德耐隆Telite®产品系列KW-PP采用独创新材料工艺帮助新能源电动汽车及传统汽车(锂电池)铅酸电池有效抵御发动机舱及户外高低温的影响,为电池提供安全合理的工作环境,从而保持电池的温度一致性,保持电池组的性能使用寿命。

动力电池包专用材料德耐隆Telite®的关键技术包括导热、隔热、保温,低应力缓释技术,新型阻燃技术三大技术,在协助动力电池进行热管理、降低温差、实现热平衡;撞击、跌落、爆炸瞬间完成冲击力缓释;实现在高温、过充、刺穿防爆中的阻燃隔热效果等方面将取得决定性的作用。

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下面这些特性使德耐隆Telite®保温隔热材料在各种电子设备和汽车应用中脱颖而出,并有助于您应对未来大容量锂电池系统和其他电动汽车部件的设计和生产的相关挑战:

•热阻极低GB/T 10295-2008 0.155[m².K]/W

•优异的热稳定性(-185℃至200℃)

•严酷条件下的可靠性能——耐热冲击、抗氧化、抗潮湿和耐化学品性

•优异的电绝缘性(介电强度)

•隔热保温(导热系数仅为0.03W/

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