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万顺叫车“司机之家,乘客驿站”便捷大家

2021-06-11 16:00:30       来源:财讯界

网约车作为共享经济时代的产物,以其打车灵活、价格公、服务多样等特点,成为不少司机创业的选择。十年前网约车刚出来时,对司机的抽成低,并且给到司机的补贴也多,那个时候司机月收入过二三万是很普遍的。

现在不一样了,虽然网约车台很多,司机也多了,而台对司机的抽成也越来越高,补贴也减少了,对于司机来说,跑网约车的压力明显大了许多。

50岁的王师傅,跑网约车5个年头了

“过年到现在,只休息了一天”

5月30日上午10点,一辆黑色的大众汽车停在我的眼前,核对完手机号后,王师傅把手里的酥油饼放在了仪表台上,不好意思地说:“十分抱歉,出门没吃早饭,刚在路上小摊买了点吃的”。

王师傅河南洛阳人,跑网约有5个年头了,但是最两年让他越来越想放弃跑网约车,“现在开这个比开工程车还累,主要是时间太长了,吃饭不规律,上个厕所都不方便”。

据王师傅说,现在跑网约车比以前难多了,扣掉台租车费、油费、台抽成等,每个月账单流水在15000左右,扣掉这些费用在8000左右,看起来还不错的样子,但这是每天跑13个小时以上的代价,过年到现在,只休息了一天。

司机跑车这么累几乎大半天都在车里度过,这对于司机的身心健康都是十分不利,要是每个地区都给司机建立一个实体店站点就好了,司机可以在里面边休息边接单,也好有个上厕所的场地啊,经常跑进小树林里上也不文明,但也是无奈之举。

万顺叫车“司机之家,乘客驿站”便捷大家

万顺叫车就看到了司机这一需求痛点,在线下建立了10000+实体店,实体站点相当于一个“司机之家”,司机可以在里面为司机吃饭、休息、培训交流等活动提供了固定场所,增加他们的归属感,打造司机休息、交流的落脚点、团建的根据地,司机可以在实体店边休息边接单,给予司机安全感与幸福感。

同时,实体店站点也是乘客驿站,乘客在线上线下皆可打车出行,如果离得,走入实体店以出租车的模式即刻打车,无需等待。万顺叫车预计在年内建成达2万个实体站点,铺设国内三四线城市及农村乡镇空白市场,让农村乡镇的乘客也能使用家门口的网约车台打车出行,万顺叫车“司机之家,乘客驿站”便捷大家!

免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据。

责任编辑:kj005

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网约车作为共享经济时代的产物,以其打车灵活、价格公、服务多样等特点,成为不少司机创业的选择。十年前网约车刚出来时,对司机的抽成低,并且给到司机的补贴也多,那个时候司机月收入过二三万是很普遍的。

现在不一样了,虽然网约车台很多,司机也多了,而台对司机的抽成也越来越高,补贴也减少了,对于司机来说,跑网约车的压力明显大了许多。

50岁的王师傅,跑网约车5个年头了

“过年到现在,只休息了一天”

5月30日上午10点,一辆黑色的大众汽车停在我的眼前,核对完手机号后,王师傅把手里的酥油饼放在了仪表台上,不好意思地说:“十分抱歉,出门没吃早饭,刚在路上小摊买了点吃的”。

王师傅河南洛阳人,跑网约有5个年头了,但是最两年让他越来越想放弃跑网约车,“现在开这个比开工程车还累,主要是时间太长了,吃饭不规律,上个厕所都不方便”。

据王师傅说,现在跑网约车比以前难多了,扣掉台租车费、油费、台抽成等,每个月账单流水在15000左右,扣掉这些费用在8000左右,看起来还不错的样子,但这是每天跑13个小时以上的代价,过年到现在,只休息了一天。

司机跑车这么累几乎大半天都在车里度过,这对于司机的身心健康都是十分不利,要是每个地区都给司机建立一个实体店站点就好了,司机可以在里面边休息边接单,也好有个上厕所的场地啊,经常跑进小树林里上也不文明,但也是无奈之举。

万顺叫车“司机之家,乘客驿站”便捷大家

万顺叫车就看到了司机这一需求痛点,在线下建立了10000+实体店,实体站点相当于一个“司机之家”,司机可以在里面为司机吃饭、休息、培训交流等活动提供了固定场所,增加他们的归属感,打造司机休息、交流的落脚点、团建的根据地,司机可以在实体店边休息边接单,给予司机安全感与幸福感。

同时,实体店站点也是乘客驿站,乘客在线上线下皆可打车出行,如果离得,走入实体店以出租车的模式即刻打车,无需等待。万顺叫车预计在年内建成达2万个实体站点,铺设国内三四线城市及农村乡镇空白市场,让农村乡镇的乘客也能使用家门口的网约车台打车出行,万顺叫车“司机之家,乘客驿站”便捷大家!

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