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荣登中国产业互联网「双榜」,「福佑卡车」重构公路货运产业价值链

2021-12-03 11:47:36       来源:榕城网
12月1日-2日,由江苏省商务厅、南京市人民政府指导,南京市商务局主办,香港贸发局、江苏省电子商务协会、南京电子商务协会协办,托比网承办的「第八届中国产业互联网大会」在江苏南京召开。

福佑卡车以创新的技术,实现数字化对公路货运产业链条的价值重塑,荣获大会颁发的「中国产业互联网百强榜(2020)」和「2021南京产业互联网创新企业」的「双料榜单」。

会议核心围绕着覆盖产业互联网的各行各业,从政府与智库、新理念、新格局、新合作等维度,全方位展示产业互联网的最新发展变化及优秀企业的最新成果。此外,会议发布了《第八次中国产业互联网白皮书》。

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本次大会大规模集结了产业互联网领军企业头部,集中展示了中国产业互联网优秀的标杆企业,核心研讨新的市场形势下互联网该如何赋能产业、服务产业,以在波云诡谲的大市场环境下推动产业迈入新阶段。

2021年的产业互联网已进入相对成熟阶段,平台型企业利用数字技术把产业各要素、各环节全部数字化、网络化,推动业务流程、生产方式重组变革,进而形成新的产业协作、资源配置和价值创造体系。

福佑卡车作为科技驱动型的公路货运平台,将AI技术应用到整车运输交易市场,是业内唯一采用智能定价系统的平台。同时,FaaS(Freight-as-a-Service,货运即服务)是福平台提供的核心服务,将货运平台化、标准化、商品化后,按需求提供运输服务。

此外,平台基于AI与大数据技术构建智能中台「福佑大脑」, 拥有智能定价、智能分单和智能服务三大系统,为上下游提供从询价、发货到交付、结算的全流程闭环交易服务,帮助货主及司机降低信息获取成本、提高车辆运行效率、优化运输服务体验。

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平台提供端到端数字化服务能力,让货运交易的每个环节都实现标准化和数字化运行,让每一个订单都可以得到运输效率及服务质量的双重保障。今年「双11」期间,福佑卡车的平台货运准时率达到97.4%,智能客服独立接待率为89.6%。

近年来,公路货运行业在电商的刺激下市场不断扩大,但仍呈现出「多小散弱」的发展态势,运输体系呈高度碎片化。此外,由于中国公路货运行业整体信息仍不对称、运价体系不透明,「车多货少」的市场格局导致大量货车常处于停车等货状态。

以科技为底色的福佑卡车,经过6年多的沉淀,构建了一套全履约闭环的标准化服务,实现了用算法和系统定价、分配订单、跟踪服务,具备了把控交易的能力,可以将交易链条的各个环节实现标准化和数字化,重塑了整个公路货运的产业链价值。

福佑卡车不仅提高了车辆的使用效率,增加了司机的收入,还减少了碳的排放

免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据。

责任编辑:kj005

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荣登中国产业互联网「双榜」,「福佑卡车」重构公路货运产业价值链

2021-12-03 11:47:36   榕城网

12月1日-2日,由江苏省商务厅、南京市人民政府指导,南京市商务局主办,香港贸发局、江苏省电子商务协会、南京电子商务协会协办,托比网承办的「第八届中国产业互联网大会」在江苏南京召开。

福佑卡车以创新的技术,实现数字化对公路货运产业链条的价值重塑,荣获大会颁发的「中国产业互联网百强榜(2020)」和「2021南京产业互联网创新企业」的「双料榜单」。

会议核心围绕着覆盖产业互联网的各行各业,从政府与智库、新理念、新格局、新合作等维度,全方位展示产业互联网的最新发展变化及优秀企业的最新成果。此外,会议发布了《第八次中国产业互联网白皮书》。

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本次大会大规模集结了产业互联网领军企业头部,集中展示了中国产业互联网优秀的标杆企业,核心研讨新的市场形势下互联网该如何赋能产业、服务产业,以在波云诡谲的大市场环境下推动产业迈入新阶段。

2021年的产业互联网已进入相对成熟阶段,平台型企业利用数字技术把产业各要素、各环节全部数字化、网络化,推动业务流程、生产方式重组变革,进而形成新的产业协作、资源配置和价值创造体系。

福佑卡车作为科技驱动型的公路货运平台,将AI技术应用到整车运输交易市场,是业内唯一采用智能定价系统的平台。同时,FaaS(Freight-as-a-Service,货运即服务)是福平台提供的核心服务,将货运平台化、标准化、商品化后,按需求提供运输服务。

此外,平台基于AI与大数据技术构建智能中台「福佑大脑」, 拥有智能定价、智能分单和智能服务三大系统,为上下游提供从询价、发货到交付、结算的全流程闭环交易服务,帮助货主及司机降低信息获取成本、提高车辆运行效率、优化运输服务体验。

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平台提供端到端数字化服务能力,让货运交易的每个环节都实现标准化和数字化运行,让每一个订单都可以得到运输效率及服务质量的双重保障。今年「双11」期间,福佑卡车的平台货运准时率达到97.4%,智能客服独立接待率为89.6%。

近年来,公路货运行业在电商的刺激下市场不断扩大,但仍呈现出「多小散弱」的发展态势,运输体系呈高度碎片化。此外,由于中国公路货运行业整体信息仍不对称、运价体系不透明,「车多货少」的市场格局导致大量货车常处于停车等货状态。

以科技为底色的福佑卡车,经过6年多的沉淀,构建了一套全履约闭环的标准化服务,实现了用算法和系统定价、分配订单、跟踪服务,具备了把控交易的能力,可以将交易链条的各个环节实现标准化和数字化,重塑了整个公路货运的产业链价值。

福佑卡车不仅提高了车辆的使用效率,增加了司机的收入,还减少了碳的排放

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