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湖杭铁路富阳西站正式开通运营

2022-09-23 09:38:31       来源:中华网

9月22日,由中铁十二局参建的湖杭铁路正式开通运营,公司承建的富阳西站亦同步投入使用。

湖杭铁路全长137.8公里,为双线高速铁路,设计时速350公里。全线设湖州(接轨站)、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐(接轨站)6个车站,是杭州亚运会重点配套工程。

富阳西站为线侧下式站房,2台6线,总建筑面积38797.6方米,站台雨棚建筑面积9984方米,为中型铁路站房。

站房桩基为旋挖灌注桩,主体结构形式为钢筋混凝土框架结构,屋面为钢网架结构。建筑层数为地上主体两层,架空一层,建筑高度为27.2米。站台宽度12米,长度450米,站台雨棚采用钢管混凝土柱+对称双悬挑箱型梁结构体系。

自2021年4月1日开工建设以来,在集团公司和公司两级的大力支持下,建安公司华东公司超前筹划,抽调精兵强将组建最强施工团队,确立了“高标准起步、高效率推进、高质量实施”的工程建设总体布局,着力强化“湖杭速度、湖杭精神、湖杭担当”的文化引领,按照“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的要求,保质保量完成站房施工任务。

中铁十二局建安公司华东公司第八事业部克服地质条件复杂、夏季高温多雨、施工场地受限等诸多不利因素,比选优选施工方案、超强配置生产要素,战高温、斗酷暑,圆满完成了各个计划节点工期。

2021年6月25日完成1.5万延米灌注桩施工。8月25日,完成8万立方米土方开挖及所有承台地梁施工。9月30日,完成站台雨棚钢结构施工。尤其是从8月27日至10月12日,短短46天内完成了架空层和站房总计39000方米的主体结构施工,提前完成了主体封顶任务。

富阳西站屋面钢结构采用双层曲面焊接球网架结构,网架结构长约125米,宽约65.2米 ,最大跨度54米,曲面高差5米,悬挑长度5.6米。自2021年11月1日钢结构进场开始拼装以来,事业部在短短一个月内克服了场地狭窄、交叉作业,曲面拼装难度大等困难,顺利完成了全部拼装作业。

今年以来,事业部克服当地史上最长高温天气、疫情反复无常等不利因素,贯彻集团公司“十比两创”劳动竞赛部署,通过开展“再接再厉30天,全面竣工6.20”等劳动竞赛活动,战高温、斗酷暑、防疫情,圆满完成了装饰装修任务。于2022年4月28日开始联调联试,8月4日通过国铁集团静态验收,9月5日通过初步验收,9月16日安全评估顺利通过,2022年9月22日正式开通运营。

富阳西站及相关工程在湖杭铁路全线12个标段信用评比中,2021年下半年获站房排名第一、全线排名第四;2022年上半年获站房排名第一、全线排名第二。超额完成了集团公司“保四争三”目标。在“多彩湖杭•共建共享”两美浙江重点工程立功竞赛活动中,项目部获“施工类优胜单位”,钢结构班组获“最美班组”,七位同志获得立功竞赛个人荣誉。

富阳古称富春,是东吴大帝孙权故里、现代文豪郁达夫的故乡,元代著名画家黄公望的《富春山居图》便取景于此。整个站房的立面设计取意《富春山居图》,赋予了建筑自由流动、错落有致的曲线,仿佛层峦叠嶂的山林,映照在这一片绿水青山之中。

湖杭铁路建成运营对于贯彻实施长三角一体化发展战略,完善区域高速铁路布局,提升杭州铁路枢纽客站与过江通道能力,促进沿线经济社会发展具有重要意义。

富阳西站建成后,将进一步完善富阳综合融杭交通体系,联动杭州都市区功能外溢,汇聚区域战略资源,成为杭州西南部交通枢纽门户。(王朝辉 王浩泽 王军红)

免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据。

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湖杭铁路富阳西站正式开通运营

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9月22日,由中铁十二局参建的湖杭铁路正式开通运营,公司承建的富阳西站亦同步投入使用。

湖杭铁路全长137.8公里,为双线高速铁路,设计时速350公里。全线设湖州(接轨站)、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐(接轨站)6个车站,是杭州亚运会重点配套工程。

富阳西站为线侧下式站房,2台6线,总建筑面积38797.6方米,站台雨棚建筑面积9984方米,为中型铁路站房。

站房桩基为旋挖灌注桩,主体结构形式为钢筋混凝土框架结构,屋面为钢网架结构。建筑层数为地上主体两层,架空一层,建筑高度为27.2米。站台宽度12米,长度450米,站台雨棚采用钢管混凝土柱+对称双悬挑箱型梁结构体系。

自2021年4月1日开工建设以来,在集团公司和公司两级的大力支持下,建安公司华东公司超前筹划,抽调精兵强将组建最强施工团队,确立了“高标准起步、高效率推进、高质量实施”的工程建设总体布局,着力强化“湖杭速度、湖杭精神、湖杭担当”的文化引领,按照“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的要求,保质保量完成站房施工任务。

中铁十二局建安公司华东公司第八事业部克服地质条件复杂、夏季高温多雨、施工场地受限等诸多不利因素,比选优选施工方案、超强配置生产要素,战高温、斗酷暑,圆满完成了各个计划节点工期。

2021年6月25日完成1.5万延米灌注桩施工。8月25日,完成8万立方米土方开挖及所有承台地梁施工。9月30日,完成站台雨棚钢结构施工。尤其是从8月27日至10月12日,短短46天内完成了架空层和站房总计39000方米的主体结构施工,提前完成了主体封顶任务。

富阳西站屋面钢结构采用双层曲面焊接球网架结构,网架结构长约125米,宽约65.2米 ,最大跨度54米,曲面高差5米,悬挑长度5.6米。自2021年11月1日钢结构进场开始拼装以来,事业部在短短一个月内克服了场地狭窄、交叉作业,曲面拼装难度大等困难,顺利完成了全部拼装作业。

今年以来,事业部克服当地史上最长高温天气、疫情反复无常等不利因素,贯彻集团公司“十比两创”劳动竞赛部署,通过开展“再接再厉30天,全面竣工6.20”等劳动竞赛活动,战高温、斗酷暑、防疫情,圆满完成了装饰装修任务。于2022年4月28日开始联调联试,8月4日通过国铁集团静态验收,9月5日通过初步验收,9月16日安全评估顺利通过,2022年9月22日正式开通运营。

富阳西站及相关工程在湖杭铁路全线12个标段信用评比中,2021年下半年获站房排名第一、全线排名第四;2022年上半年获站房排名第一、全线排名第二。超额完成了集团公司“保四争三”目标。在“多彩湖杭•共建共享”两美浙江重点工程立功竞赛活动中,项目部获“施工类优胜单位”,钢结构班组获“最美班组”,七位同志获得立功竞赛个人荣誉。

富阳古称富春,是东吴大帝孙权故里、现代文豪郁达夫的故乡,元代著名画家黄公望的《富春山居图》便取景于此。整个站房的立面设计取意《富春山居图》,赋予了建筑自由流动、错落有致的曲线,仿佛层峦叠嶂的山林,映照在这一片绿水青山之中。

湖杭铁路建成运营对于贯彻实施长三角一体化发展战略,完善区域高速铁路布局,提升杭州铁路枢纽客站与过江通道能力,促进沿线经济社会发展具有重要意义。

富阳西站建成后,将进一步完善富阳综合融杭交通体系,联动杭州都市区功能外溢,汇聚区域战略资源,成为杭州西南部交通枢纽门户。(王朝辉 王浩泽 王军红)

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