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聚焦用户,不断革新,依维柯全新得意正式上市

2023-05-09 10:20:36       来源:今报在线

2023年4月15日,南京依维柯新品全新得意系列正式上市!当天签约7000辆意向订单!

面对方得网等媒体专访,南京依维柯汽车有限公司总经理于琼根表示:在宽体轻客市场回暖预计增长10%的背景下,南京依维柯2023年推出两款新品:全新得意、聚星上市,与欧胜组成“三箭齐发”格局,产品、销量结构实现持续优化。

上市第一年销量目标1.4万辆,全新得意究竟有何“得益”之处?何时全面替代经典得意?

请看方得网采访报道。

全新得意“焕然一新” 南京依维柯“三箭齐发”

对2023年宽体轻客市场,南京依维柯怎么看?怎么做?

在回答方得网提问时,于琼根谈到,中国经济正在企稳回升,未来有望形成消费、基建等多方面拉动,对于商用车市场行情将有较大帮助。

基于中国高质量发展的信心与趋势,于琼根认为,今年改装车业务及客运市场都将有较好表现。宽体轻客市场全年走势将是“前低后高”,下半年呈现数量级增长。“我个人判断,2023年宽体轻客全年同比增长10%,达到20.5万辆左右。”

在此背景下,南京依维柯加速推进创新技术转型,聚焦用户市场,以一系列面向未来用户需求的全新产品升级,引领多个行业、细分使用场景的价值创造。

“今年南京依维柯共有两个新的产品台:此次完成上市的全新得意、不久后上市的聚星。加上已在高端市场形成局部优势的旗舰车型欧胜,南京依维柯‘三箭齐发’格局已经基本形成。”

于琼根表示:得意车型实际上一直在迭代升级,但全新得意项目不同以往,按照集团要求:“焕然一新”。“全新得意在外观、动力都有较大提升,内饰仪表台都是全新自主研发。而且全面覆盖4.8米、5.5米、5.99米这三个宽体轻客主要米段。随着产品的精细化和专业化,自动挡车型更新,我相信全新得意会对整体增量很有帮助。”

全新得意让用户更得益! 今年“小目标”1.4万辆已拿下1/2

作为中国路上第一辆宽体轻客,30多年来,依维柯得意系列创造了一个又一个的经典传奇,如今全新得意能否再创经典?

“今年我们力争全新得意销量14000辆以上!”南京依维柯销售公司总经理黄源胜媒体专访时所说的这一“小目标”,其实已拿到了一半订单。

上市发布会现场,南京依维柯与多家企业代表签署合作协议。截至发布会结束,全新得意的订单数量已经超过7000辆!

为什么全新得意一上市就备受用户欢迎呢?

“依维柯全新得意,让我们的用户更得益!”黄源胜强调:37 年来,依维柯汽车用匠心缔造卓越、用效率创造价值,成为 70 多万中国用户的共同选择。坚持“以用户为中心”理念,全新得意关注行业痛点、难点,匹配物流、通勤、改装、工程车等多重用户使用场景,让用户从中得益。

黄源胜在发布会现场揭晓了全新得意的得益密码——吸金造型颜值更得益,精益求金驾乘更得益,黄金组合承运更得益,惜时如金效率更得益,百变金刚改装更得益。“它集吸金颜值、智能驾控、黄金动力、出众效率、硬核改装等诸多优势于一身。结合依维柯智慧定制台,可全方位满足各行各业用车需求。”

全新得意再次引领行业升级?6AT新能源准备更新

按照公布的上市价格:南京依维柯新产品全新得意系列厢式运输车10.99万元起,多功能客车12.39万元起,商旅通勤客车13.69万元起,专业底盘14.39万元起。

在10万~15万区间,全新得意是否将带动宽体轻客新一轮行业升级?

首先看全新得意的产品力。

据了解,全新得意匹配第四代Sofim国六b发动机+升级版2830.5变速箱,动力输出充沛,换挡操控舒适;拥有拥有5~17座丰富空间布置,7.8~11.3立方米方正空间,满足百变场景需求,可提供2.17米顶高车型,完美通过限高区域;全新得意采用源自欧洲的底盘技术,C型截面大梁,6款二类底盘、上千种改装方案,能满足各类使用场景改装需求。

研发团队 VLE张汤赟介绍,全新得意超过 50%的产品零件都经过重新设计,更强、更轻也更好看。

南京依维柯市场部副总监韩涛认为,“传承经典、创造价值”,全新得意将继续发挥承载力强、灵活多变、富有人化设计等优异品质,并通过全新解决思路,为客户创造更大价值。

例如,采用后双胎、高承载后桥的轻量化底盘,让全新得意依然是宽体轻客同级别里承载力“小巨人”。全新得意后开门采用 270°加强型铰链,在物流园区、狭窄路段,依然能够敞开车门,高效率配合叉车作业,提高运营效率。同时,关注到上车高度痛点,全新得意全系标配了侧拉门上车踏步,离地距离降到35厘米,达到乘用车级别要求。

方得网在采访中还了解到,全新得意不仅有着全新外观、内饰、动力的改变,更预留了6AT、9AT自动挡升级,以及未来新能源台等一系列革命改变的拓展空间。

于琼根“剧透”证实:全新得意6AT变速箱车型已经进入路试阶段。他还透露:“目前来看,新能源商用车还是以纯电动技术路线为主,我们正在与合作伙伴强强联手,推进3.5吨以上电驱动桥,全新电控结构的开发应用。”

面对商用车加快新能源化趋势,南京依维柯早有相应布局,其纯电物流车在国家电网、能源系统、草运输和顺丰速运、京东物流、UPS等批量使用。

结束语

无论是营销模式创新上的突破,还是产品序列的逐渐完善,股比调整后的南京依维柯,确实斗志更强、节奏更快。

在上汽商用车板块“一盘棋”统一规划下,南京依维柯是否在宽体轻客领域再次冲刺?

方得网 周静

关键词:

责任编辑:kj005


商业快讯

聚焦用户,不断革新,依维柯全新得意正式上市

2023-05-09 10:20:36   今报在线


2023年4月15日,南京依维柯新品全新得意系列正式上市!当天签约7000辆意向订单!

面对方得网等媒体专访,南京依维柯汽车有限公司总经理于琼根表示:在宽体轻客市场回暖预计增长10%的背景下,南京依维柯2023年推出两款新品:全新得意、聚星上市,与欧胜组成“三箭齐发”格局,产品、销量结构实现持续优化。

上市第一年销量目标1.4万辆,全新得意究竟有何“得益”之处?何时全面替代经典得意?

请看方得网采访报道。

全新得意“焕然一新” 南京依维柯“三箭齐发”

对2023年宽体轻客市场,南京依维柯怎么看?怎么做?

在回答方得网提问时,于琼根谈到,中国经济正在企稳回升,未来有望形成消费、基建等多方面拉动,对于商用车市场行情将有较大帮助。

基于中国高质量发展的信心与趋势,于琼根认为,今年改装车业务及客运市场都将有较好表现。宽体轻客市场全年走势将是“前低后高”,下半年呈现数量级增长。“我个人判断,2023年宽体轻客全年同比增长10%,达到20.5万辆左右。”

在此背景下,南京依维柯加速推进创新技术转型,聚焦用户市场,以一系列面向未来用户需求的全新产品升级,引领多个行业、细分使用场景的价值创造。

“今年南京依维柯共有两个新的产品台:此次完成上市的全新得意、不久后上市的聚星。加上已在高端市场形成局部优势的旗舰车型欧胜,南京依维柯‘三箭齐发’格局已经基本形成。”

于琼根表示:得意车型实际上一直在迭代升级,但全新得意项目不同以往,按照集团要求:“焕然一新”。“全新得意在外观、动力都有较大提升,内饰仪表台都是全新自主研发。而且全面覆盖4.8米、5.5米、5.99米这三个宽体轻客主要米段。随着产品的精细化和专业化,自动挡车型更新,我相信全新得意会对整体增量很有帮助。”

全新得意让用户更得益! 今年“小目标”1.4万辆已拿下1/2

作为中国路上第一辆宽体轻客,30多年来,依维柯得意系列创造了一个又一个的经典传奇,如今全新得意能否再创经典?

“今年我们力争全新得意销量14000辆以上!”南京依维柯销售公司总经理黄源胜媒体专访时所说的这一“小目标”,其实已拿到了一半订单。

上市发布会现场,南京依维柯与多家企业代表签署合作协议。截至发布会结束,全新得意的订单数量已经超过7000辆!

为什么全新得意一上市就备受用户欢迎呢?

“依维柯全新得意,让我们的用户更得益!”黄源胜强调:37 年来,依维柯汽车用匠心缔造卓越、用效率创造价值,成为 70 多万中国用户的共同选择。坚持“以用户为中心”理念,全新得意关注行业痛点、难点,匹配物流、通勤、改装、工程车等多重用户使用场景,让用户从中得益。

黄源胜在发布会现场揭晓了全新得意的得益密码——吸金造型颜值更得益,精益求金驾乘更得益,黄金组合承运更得益,惜时如金效率更得益,百变金刚改装更得益。“它集吸金颜值、智能驾控、黄金动力、出众效率、硬核改装等诸多优势于一身。结合依维柯智慧定制台,可全方位满足各行各业用车需求。”

全新得意再次引领行业升级?6AT新能源准备更新

按照公布的上市价格:南京依维柯新产品全新得意系列厢式运输车10.99万元起,多功能客车12.39万元起,商旅通勤客车13.69万元起,专业底盘14.39万元起。

在10万~15万区间,全新得意是否将带动宽体轻客新一轮行业升级?

首先看全新得意的产品力。

据了解,全新得意匹配第四代Sofim国六b发动机+升级版2830.5变速箱,动力输出充沛,换挡操控舒适;拥有拥有5~17座丰富空间布置,7.8~11.3立方米方正空间,满足百变场景需求,可提供2.17米顶高车型,完美通过限高区域;全新得意采用源自欧洲的底盘技术,C型截面大梁,6款二类底盘、上千种改装方案,能满足各类使用场景改装需求。

研发团队 VLE张汤赟介绍,全新得意超过 50%的产品零件都经过重新设计,更强、更轻也更好看。

南京依维柯市场部副总监韩涛认为,“传承经典、创造价值”,全新得意将继续发挥承载力强、灵活多变、富有人化设计等优异品质,并通过全新解决思路,为客户创造更大价值。

例如,采用后双胎、高承载后桥的轻量化底盘,让全新得意依然是宽体轻客同级别里承载力“小巨人”。全新得意后开门采用 270°加强型铰链,在物流园区、狭窄路段,依然能够敞开车门,高效率配合叉车作业,提高运营效率。同时,关注到上车高度痛点,全新得意全系标配了侧拉门上车踏步,离地距离降到35厘米,达到乘用车级别要求。

方得网在采访中还了解到,全新得意不仅有着全新外观、内饰、动力的改变,更预留了6AT、9AT自动挡升级,以及未来新能源台等一系列革命改变的拓展空间。

于琼根“剧透”证实:全新得意6AT变速箱车型已经进入路试阶段。他还透露:“目前来看,新能源商用车还是以纯电动技术路线为主,我们正在与合作伙伴强强联手,推进3.5吨以上电驱动桥,全新电控结构的开发应用。”

面对商用车加快新能源化趋势,南京依维柯早有相应布局,其纯电物流车在国家电网、能源系统、草运输和顺丰速运、京东物流、UPS等批量使用。

结束语

无论是营销模式创新上的突破,还是产品序列的逐渐完善,股比调整后的南京依维柯,确实斗志更强、节奏更快。

在上汽商用车板块“一盘棋”统一规划下,南京依维柯是否在宽体轻客领域再次冲刺?

方得网 周静

责任编辑:kj005

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