汽车行业龙年开局“狼烟四起”，比亚迪打响新年降价第一枪，“卷”字当道迎来“战国时代”。诸王争霸，企业如何才能远谋深“算”？ 基于客户之声VOC系统，美云智数编写的《2024汽车行业分析蓝皮书(价格篇)》，是美的数字化3.0-DTC在汽车领域的专项洞察系列报告，聚焦合资/国产、燃油/新能源等不同车型，透视客户体验心声及需求。

打响龙年降价第一枪

比亚迪“秦扫六合”一举封王

比亚迪2023年以“油电同价”策略做铺垫推出秦PLUS DM-i冠军版，五款车型价位在9~15万区间，上市三天订单已突破1.5万辆。作为比亚迪的最畅销车型，秦PLUS自推出以来，通过连续的价格调整已然“吸睛”。

年度450万辆的销量目标是“迪王”的“诗与远方”，秦PLUS只是低价“组合拳”的开始，2024年再度发力推出秦PLUS荣耀版，打响新年降价第一枪，以7.98 万上演“秦扫六合”，被载入龙年降价史册，十余款车型紧随其后“矩阵式”参战，使“颠覆燃油”的市场格局不断提速。

降价成功的底层逻辑背后，迎合的是消费者追求“性价比”的实用主义，早在2023年比亚迪就以“油电同价”策略做铺垫，在新能源内卷赛道抢占用户心智，2024年以“电比油低”的口号再次深得“民心”，秦PLUS上市立刻引发用户舆情爆棚，“性价比高、车辆价格透明合理、优惠力度大”等，成为用户评价的高频词汇。

得民心者得天下，对消费者需求的理解以及自身产品力的提升，使得比亚迪迅速赢得广泛认可，2024年一季度销量为62.6万辆，同比增长超过13%，一季度一举封王，秦PLUS DM-i单周销量更是突破万辆大关。

车企降价“热辣滚烫”背后

消费者心声“面面观”

面对市场新一轮降价潮，消费者“持币观望”还是果断入手？用户对降价的态度各异，期待降价、支持促销、担忧“背刺”等观点交织。美云智数通过数据运营系统进行深入分析，降价后“性价比高”、“支持”降价促销等为主要声音。与此同时，消费者也未放弃“新能源车型和国产品牌”，隔空喊话“期待降价/跟进降价”等。

同时，降价引发的老车主“背刺”现象也广受关注，比亚迪、特斯拉等品牌投诉率较高。从车质网及黑猫投诉看，“价格波动”相关投诉2月、3月急剧攀升，车企需要提前做好服务与政策预案，平衡好“新欢”与“旧爱”。

说起“新欢”，从降价相关舆情观点看，近7成用户因降价考虑购车，新能源车型成为首选，考虑国产品牌的比例较高，对于合资品牌用户“持币观望”较为明显。

而从用户隔空喊话“期待降价/跟进”的心声来看，主要集中在细分市场，用户最期待紧凑型车、中型SUV跟进降价，艾瑞泽8、星瑞、宋L、Model Y等热门车型备受关注。当然，欢喜之余，用户自是不会主动放弃对价位的“倔强”，对紧凑型车、中型SUV价格敏感度高。

综合用户舆情观点来看，降价幅度在2-3万之间的需求最为集中，其次是1-2万及1万以内。新能源车型用户主要期待降价3万以内，而燃油车用户对3-4万及以上降价幅度的需求更为显著。

而从不同车型类别来看，微型车、小型车等低价车型，用户倾向于期待1万以内的降幅；紧凑型车/SUV、中型车/SUV、中大型车/SUV等车型，用户期待的降价范围主要集中在2-3万。

“迪王”激起行业千层浪

超百款车系加入“价格战”

迪王“组合拳”激起行业千层浪，“卷”字当道迎来“战国时代”。车企纷纷迎战，截止3月底已有超百款车系加入价格“反击战”，价位战略性调整、性价比创新提升，以期在紧凑型轿车市场份额争夺战中占得先机，“百车入局”加速了整个细分市场的价格竞争态势。

从经济型微型车到高端中大型SUV，从插电混动车到燃油车，降价风暴横扫整个汽车行业。新能源车型在降价潮中占据主导，特别是纯电动车型降价数量显著；而在价格段与细分市场，20万以下SUV市场成为降价主战场，10-20万紧凑型SUV降价车型最为集中。

面对激烈市场竞争，车企运用多种降价策略扩大市场份额：一是调整改款车型定价，二是通过引入增补车款，如荣耀版，降低购车门槛，三是开展限时促销活动，如置换补贴、现金优惠，以灵活多变的战术应对市场变化。

在纯电动车市场的降价竞争中，比亚迪以7款车型领先降价行列，主要通过推出荣耀版降低购车门槛，开创了市场新趋势。深蓝汽车、长安启源采用了类似的策略，分别推出增配荣耀版和纯电真香版以吸引消费者。

其他品牌则主要偏向于实施限时优惠，其中汉EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV、Electra E4、哪吒S EV、哪吒X、零跑T03、启源A07 EV等车型的降价幅度超过了10%，展示了市场上的激烈降价态势。

在新能源汽车降价潮带动下，传统能源汽车市场也大规模降价：现代、本田、哈弗、吉利、大众等品牌通过官方降价、限时优惠等方式积极参与，其中豪华车型，如凯迪拉克CT5、XT5降价幅度最高，达7-10万；大众途昂、途昂X降价4.1-6.5万。另外，油电混动车型的降价参与度较低，降价幅度也较为温和。卷配置、卷技术、卷服务到卷价格……车企江湖没有“最卷”只有“更卷”。

细分市场、品牌、车系

哪些最受用户瞩目

新舆论时代，抖音、B站、微博、小红书……在带来“泼天流量”的同时，也可能让人“原地闭关”。如何做好舆情的“定盘星”，车企需要随时、随市做好心中有“数”。

2月19日比亚迪率先宣布秦PLUS降价至7.98万元后，当日“降价”相关舆情瞬间爆发，随后继续推出宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版等车型的优惠政策，进一步推高舆情声量。埃安、小鹏、智己、零跑、凯迪拉克等众多品牌相继加入，使得“降价”话题热度居高不下。

从舆情来源平台分布看，抖音占比近4成，成为用户“降价”舆情主要讨论阵地，其次“懂车帝”占比近20%。

作为本轮价格战的先锋，比亚迪流量红利尽揽，一举占据“降价”舆情半壁江山，声量占比超过50%，旗下秦PLUS、驱逐舰05、护卫舰07等车系成焦点，舆情占比分别约20%、近15%、护卫舰07紧随其后。

在细分市场上，紧凑型、中型轿车以及SUV成为流量的中心，堪称本轮降价活动中的绝对主角。在轿车领域“一步之遥”，紧凑型车的关注度显著高于中型车，占比高达55%。而在SUV市场“旗鼓相当”，紧凑型和中型车型的关注度则较为接近，两者占比合计约40%。

随着市场竞争日趋白热化，车企通过敏锐的市场洞察与果断的降价策略，在舆论场取得了显著优势：“价格战”只是表象，洞察消费者真实需求、塑造独特的品牌形象与产品优势才是制胜关键。未来，密切关注市场舆情变化、准确把握用户需求，将成为各大车企决胜的关键。

降价并非终点，而是新一轮竞争的起点。2024是汽车行业变革的关键年：燃油车型、合资品牌已退无可退，小米造车扩大“生态圈”、华为和北汽蓝谷“合纵连横”入局；新能源汽车江湖也难逃生死局，特斯拉裁员、高合倒下、哪吒停工……诸王争霸，远谋深“算”。美云智数以数谋“治”，洞悉用户心声，助力车企决策。

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