在经济发展的长篇叙事中，物流行业的发展始终关乎着经济运行的效率与活力。4月15日15时30分，一列满载瓷砖的“肇庆站—南沙港南站—天津港”铁水联运“一单制”班列，缓缓驶出肇庆站。这看似寻常的启程，因“一单制”三个字，成为了改写物流格局的关键一笔——它不仅宣告了粤港澳大湾区首趟“一单直达”铁水联运班列的诞生，更以“一次委托、一单到底”的创新模式，架起了粤港澳大湾区与京津冀之间的物流金桥，是广铁集团在铁路货运改革道路上的一次重大突破。

曾经，传统海铁联运模式如同一张错综复杂的网，业务流程繁琐不堪。客户需要像拼凑一幅庞大的拼图，将铁路、港口、航运等环节逐一衔接，每一个环节都伴随着新的手续办理、业务对接和账目结算。多个对接点的存在，导致沟通成本飙升、效率低下。这些“痛点”与“堵点”，如同沉重的枷锁，既增加了企业运营成本，也严重制约着物流行业的前进步伐。而广铁集团推出的铁水联运“一单制”，凭借“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”的创新模式，一举打破了铁路、港口与船公司之间横亘已久的运输壁垒，实现了物流服务从分散到整合、从低效到高效的华丽转身。

这一创新模式的背后，是广铁集团积极响应国家战略、服务实体经济的责任担当，更是对传统运输模式的大胆革新。它并非简单的技术叠加，而是致力于破解复杂的运输难题，将流程化繁为简，为客户提供清晰明了的运输方案。今年2月，国铁集团与四家航运企业携手签订战略合作协议，全力推进“一单制”铁水联运业务拓展，从系统架构、业务流程到服务标准进行全方位重构。广铁集团积极响应，与各方紧密协作，对多式联运一体化服务云平台进行深度优化。经过无数次的调研、研判与协调，终于成功开出首趟班列。这一成果，不仅彰显了广铁集团强大的行动力与执行力，更体现了铁路部门推动物流降本增效、促进区域经济协调发展的坚定决心。

铁水联运“一单制”的开行，也是广铁集团积极融入国内国际双循环国家战略的生动实践。铁路网络与水运通道的有机衔接，如同打开了一扇全新的大门。对船公司而言，物流渠道得到了极大拓宽，业务范围从码头周边的100公里延伸至整个铁路网覆盖区域；对铁路部门来说，更多水运通道得以开辟，铁水联运物流产品日益丰富。对于“湾区制造”来说，这更是一场及时雨，意味着能获得更高效、稳定的物流支持。这种多方共赢的局面，不仅使运输时长大幅缩短约三分之一，更重要的是，为构建完善的现代物流体系奠定了坚实基础，为经济发展提供了强有力的物流支撑。

展望未来，广铁集团已锚定新的发展方向，计划进一步扩大与更多船公司的合作，全力打造长江水系铁水联运项目，并积极探索开发更多契合市场需求的物流新产品。可以预见，随着铁水联运“一单制”的不断推广与完善，它将持续为我国物流行业注入澎湃动力，为经济高质量发展创造更多机遇，为铁路物流事业筑牢根基，书写更加辉煌的篇章。（黄洁华）