美国宣布7年内禁止美国企业向中兴通讯出口任何技术、产品。

通过这一事件冷静下来理性看待中国科技与世界的差距，并反思补救措施，未尝不是一件好事。中国科技虽然有长足发展，但是在许多方面离世界一流水平还差得较远。2016年，麦肯锡全球研究院使用了包含2万家上市公司截止于2013年的数据，获得的分析结果是，中国在客户中心和效率驱动型创新方面建立了优势，但在科学研究和工程技术型创新上相对落后。

不过，从核心科技和隐形核心科技两方面比较，得出的结果更能说明问题。核心科技是生产某一产品的唯一和不可复制的技术，包括设计、技术制作和工艺。借用赫尔曼·西蒙的“隐形冠军企业”说法——在国内或国际市场上占据绝大部分份额，但社会知名度很低的中小企业，隐形核心技术则是能够制造出占据国内外市场大部分份额产品但又并非很有名的科技(技术)。

2017年，有研究人员以《中国尚未掌控的核心技术清单》为题，列出了63项核心科技和产品是中国尚未拥有的，包括从半导体(加工设备和半导体材料)、超高精度机床、工业机器人，到物联网安全、航空航天技术和产品，这些技术和产品几乎包揽了现代社会和人们生活所需的重要产品的全部。

而且，就每一项产品的细分程度来说，中国未能掌握的核心技术和产品又有很多。例如，此次被美国禁售的芯片技术和产品就包括基站芯片和一般的消费终端芯片(主要用在智能手机等数码类产品上)。中兴通讯公司这两方面的芯片几乎百分之百来自美国，没有自己的核心技术和产品，更惊人的是，中国的芯片90%依赖进口。

在航空航天领域，发动机同样是核心技术制造的核心产品，中国虽然能造出首架国产大飞机C919，但只相当于50年前美国的波音737，原因也在于发动机。美国C-5银河号自称是世界上现役最强运输机，就是因为有四台推力分别为191千牛的TF39涡扇引擎。

在发动机核心技术上，美国已经有成熟的民用大涵道比涡扇发动机、第四代军用低涵道比大推力涡扇发动机、第五代军用非几何结构变换变循环涡扇发动机、军/民用大功率涡轴/涡桨发动机……这些都还是中国尚未拥有，或望尘莫及的。

虽然中国的高铁成为中国新四大名片之一，但核心的动力系统、控制系统来自西门子、ABB等国外公司;中国的钢铁产量是世界第一，但特种钢铁却需要大量进口;中国汽车市场名列世界前茅，但发动机却一直受制于人。

按西蒙的统计，全球有3000多家隐形冠军企业，其中德国占有1300多家，中国只有68家。这些隐形核心技术和产品既有很少被关注的，如大型舞台幕布、伸缩狗链、圆珠笔芯、高铁的螺丝钉、分析检测用的色谱柱填料、生物制药用分离纯化层析介质等，也有与核心技术和产品混合和相融的技术和产品，如精密机床、半导体加工设备、飞机制造和工艺，以及各种各类芯片。

而这些，欧美发达国家都占据了80%～100%的全球市场，他们能垄断世界市场的原因在于，通过核心技术把现代高端产业和其他人们所需要的不可或缺、不可替代的关键部件、材料和产品做到极致。中国既缺少这样的技术和产品，又缺少这样的企业。

缺少核心技术和产品的原因又在于，既缺少战略眼光，又缺少科学精神。缺少战略眼光是指长期购买和依靠国外的技术和产品，没有从高瞻远瞩的角度看问题，即从源头抓起，引导和支持企业注重核心技术和关键材料的研发和创新，或者努力打造产品，成为细分市场的隐形冠军企业。

缺少科学精神则是既缺少实事求是和实干精神，又耐不住坐冷板凳，热衷于投机取巧，甚至弄虚作假，希冀一夜成功和突破。

想要在核心技术和产品方面有所突破，不再受制于人，就在于是否拥有科研人才，并且以配套的体制鼓励科研人员创新和研发，实际上也就是产权归属、专利保护和容忍失败。

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