11月20日，“2021国际大湾区充换电论坛”在中国进出口商品交易会展馆隆重举办，论坛以“清洁低碳、共享未来”为主题，邀请来自新能源汽车产业链上下游的专家、学者、企业领军人物等重量级嘉宾出席。快电联合创始人于翔受邀参加本次论坛，并与中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗，及南网电动、华为等知名企业嘉宾围绕充换电设施的场景应用、前沿技术、商业模式等话题展开探讨。

换电模式将带来商业迭代

“双碳”目标下，新能源汽车市场迎来高速发展。中国汽车工业协会日前发布数据显示，今年10月，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和38.3万辆，同比均增长130%。新能源产销继续刷新月度纪录。而前10个月，新能源汽车产销分别完成256.6万辆和254.2万辆，同比均增长180%。

于翔表示，如今新能源汽车的渗透率越来越高，随之而来的问题是，如何根据不同的细分用户群体需求，去匹配细分的能源补给场景，“是充还是换”会是一个长期的课题。于翔认为，未来每台电动汽车都应该具有换电能力，换电不仅是一种能源补给方式，还将改变能源结构。电池的梯次利用、拆解、回收、再生等将对新能源汽车产业的电池发展带来商业迭代。

对于充换电的商业模式问题，于翔提出，可通过生态的完善提高盈利空间。对于每天工作10小时以上的运营车辆司机，在充电的40分钟里，司机的休息、餐饮以及车辆整备等需求都亟待被满足。在应用数字化技术，构建一张能源补给网络的同时，满足司机的上述需求，将是充换电站未来更大的商业和技术价值体现。

于翔还表示，新能源汽车的发展会为整个行业，以及全球带来一场能源领域的变革。未来的充换电站，不仅仅是补给网点，还将成为车网联动的节点，以及绿电、储能新型能源、可再生能源网络的节点性网点，是未来整体能源变革当中至关重要的一环。

构建未来运营生态，助力行业可持续发展

据中国充电联盟数据显示，10月，全国公共充电桩新增1.8万台，同比增长59.4%。截至10月，中国充电联盟成员单位总计上报公共类充电桩106.2万台。然而，与充电桩数量迅速增长形成反差的是，充电桩利用率不足、盈利难等问题普遍存在。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗会上表示，第三方充换电平台对解决中小微运营商的运营问题，包括部分区域互联互通的问题，起到了重要作用。他还提到，要把面向车主的服务做好、做细，让车主享受VIP服务体验，将影响到企业的盈利能力和商业模式。

快电作为能链旗下的第三方充换电服务商，一方面，通过数字化创新技术，构建了互联互通的充电网络,切实提升车主充电体验,提高充电桩利用率,进而促进充电桩基础设施的建设；另一方面，通过增加非电服务，为充电场站增加无人售餐车、按摩椅、充电宝、自助洗车等多项服务，开拓新的消费场景，既满足车主多元需求，还能提升运营商的运营能力和盈利水平。

于翔认为，长远看来，充换电行业机遇与挑战并存将成为常态，快电将继续发挥自身的数字化能力并持续拓展多元服务，在“双碳”目标下，助力行业的健康和可持续发展。

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