近日，为推动车载激光雷达产业的可持续发展，全国汽车标准化技术委员会电子与电磁兼容分技术委员会召开了《车载激光雷达性能要求及试验方法》标准起草组成立会。在成立会中，以上海禾赛科技为例的业内领先企业积极参与制定行业标准，为产业高质量发展积极贡献力量。

汽标委组织召开车载激光雷达相关标准起草成立会现场

在国家标准方面，禾赛科技作为牵头单位，百度作为联合牵头单位，共同负责国标GB/T《车载激光雷达性能要求及试验方法》的制定。禾赛科技和百度分别作为激光雷达和自动驾驶行业的领导者，将协同三十余家行业领先企业和机构，一起推动我国车载激光雷达标准的落地工作。

汽标委“关于发送国家标准《车载激光雷达性能要求及试验方法》标准起草组成立会议纪要的函”附录截取

在行业标准方面，华为和禾赛科技联合牵头负责制定QC/T《转镜型车载激光雷达》，禾赛科技和万集联合牵头负责制定QC/T《机械旋转型车载激光雷达》， 速腾和万集联合牵头负责制定QC/T《MEMS型车载激光雷达》。

每颗车载激光雷达需要经过严苛的车规环境测试

国家标准和行业标准的制定，意味着车载激光雷达将逐渐步入规范化、标准化的轨道，为汽车主机厂和激光雷达厂商在未来的前装量产合作提供了参考基准总体而言，车载激光雷达标准的制定将可预见地为行业带来以下好处：

规范行业语言

车载激光雷达标准的制定将各家不同标准下的性能描述进行统一，帮助下游客户在一致的标准下对比产品，减少甄别门槛，例如用特定的反射率物体、特定的光照环境等衡量激光雷达的测远能力，这将终结自说自话、缺乏标准的夸大宣传；

规范测试标准

车载激光雷达标准的制定能筛选和完善对激光雷达上量产车的性能要求；

规范产品安全

车载激光雷达标准的制定设立了合理的安全门槛，例如人眼安全、车规环境测试条件等，维护了行业的理性，最终达到维护消费者安全的目标。

随着2021年大量的汽车品牌爆发式地开始在新一代车型上布局L3高级辅助驾驶，中国自主品牌对于激光雷达的应用探索引领全球，在国际上占据了重要地位，例如造车三势力之一的理想汽车，将在未来车型上搭载禾赛科技混合固态激光雷达。

禾赛科技混合固态激光雷达AT128装车示意和实测点云

根据Yole 的研究报告，至2025 年，全球乘用车新车市场L3 级自动驾驶的渗透率将达约6%，即每年将近600万辆新车将搭载激光雷达。沙利文报告显示，2019至2025年激光雷达市场的年复合增长率将高达83.7%。

至此，激光雷达作为L3高级辅助驾驶智能汽车的必备传感器，也步入了关注车规、关注量产的新纪元。中国作为新能源智能汽车强国，及时推动车载激光雷达相关标准的制定是行业和历史的必然选择。

可以预见的是，在禾赛科技与百度等业内企业的共同推动下，行业的规范化发展已奠定了坚实的根基。展望未来，禾赛科技将持续推动相关科技的交流与合作，为行业高质量发展蓄足动能。

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