近年来经济增速放缓，市场行情不好，又有疫情雪上加霜，很多生产制造企业艰难度日，而物流成本又是生产制造企业成本的重要组成部分，通常占比在30%左右。

社会人工等成本不断上升，很多企业为了控制成本，提升利润空间不断压缩物流费用。这让物流企业特别是传统三方物流企业最受打击，物流企业净利润下降，有的甚至处于无利润或亏损边缘。可以说，物流企业既要面临人工等成本上涨的问题，也要承受上游不断压缩物流费用的重压。双重压力之下，物流企业生存的艰难和痛苦，只有自己清楚。层层分包意味着中间要耗费很多管理成本和交易成本。

货品交易的背后是运力调度管理

运力调度是“用户-运力-货品”物流交易闭环的核心。早期，物流货运基本上靠熟人撮合交易，或者利用中间商搭线。因为货物和运力的信息不匹配，大量资源处于闲置状态，客户由于不能及时收到货品，体验受到了影响。

有需求，就有市场。一些数字物流企业通过建立平台，打破信息不对称，连接用户、货物和运力，让有发货需求的商家在线上下单就能及时找到可以完成运输的车辆资源。货运宝等这些数字物流平台从门槛相对较高的供应链、综合物流服务着手，更系统地实现运力调配，不仅仅可以调度管理运输工具，同时关注运输环节中的具体问题。

数字化促进运力调度，货运宝帮物流企业拓展更多增值机会

促进运力调度是物流高效的第一步，运力交易产生更多的数据，又将帮助物流企业优化链路上的各环节，拓展服务场景，推动行业往纵深发展。

在解决运力调度管理的基础上，货运宝通过人工智能和大数据开发全环节的数字化升级服务系统，结合多年以来的公路运输数据，形成一套标准化服务体系，并实现实时跟踪，实现有保障、高效的数字闭环公路运输服务。

除此之外，货运宝将研发与业务相结合，助力物流企业拓展更多增值机会。

不同运力的管理

数字货运平台可能包含多种运力：自有运力、合同运力、车队、个体司机等等。通常情况下，其稳定性遵循：自有运力>合同运力>车队>个体司机。

货运宝对这些不同的运力，以数据的形式进行梳理整合，生成不同的运力画像，并且在运营的过程中，通过数据沉淀，固化和稳定长期合作运力，将不稳定运力稳定化，形成牢靠的运力结构，从而帮助物流企业搭建自有运力池。

高效调度，实现降本增效

对应运力组成的多样化，货源也有不同的运输需求，可简单分成三类：临时需求、稳定需求和优质需求。面对不同的运输需求，货运宝可通过运力画像，更合理地整合运力资源，并通过大数据信息优势，减少单边运输，减少空驶运力浪费。从而在保证运输服务品质的同时，提高运输效率，从调度上实现物流运营的降本增效。

数字货运依托互联网技术搭建物流服务平台，通过管理和组织模式的创新，集约整合和科学调度车辆、站场、货源等物流资源，有效提升运输组织效率。而通过运力考核KPI画像（车辆规格、司机考核、运输时效等）将过去调度员的个人经验和管理能力，无限放大。

借助互联网及大数据处理能力，货运宝使物流企业能够应对更多货源、运力的优化，同时促进货源开发和运力释放，以此获得更多增值机会，共建数字物流新赛道。

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