近日，四川多地连日高温，中国铁路成都局集团有限公司成都电务维修段西昌车载设备车间内，李轲和同事们正承受50多度的高温，对列车上的车载信号设备“黑匣子”进行检查。

说起“黑匣子”，许多人都知道飞机上有这种设备，殊不知火车上也有“黑匣子”。火车上的“黑匣子”学名叫做列车运行监控装置，简称LKJ，同机车信号设备、机车综合无线通信设备(CIR)共同组成电务车载设备，它们作为机车的“千里眼”“顺风耳”，守护列车安全运行。

入伏以来，机车车载设备迎来特殊“烤”验，由于列车长时间高速运转，环境密闭，加上暴露在较高温度的室外环境下，车载设备故障率升高，铁路车载信号工作为 “专科医生”，要对设备进行“问诊把脉”，确保机车安全平稳出库，李轲就是他们中的一员。同事眼中的李轲工作细心、认真负责，凡是遇到疑难杂症故障处理他总是冲在最前面；凡是经他检修和质检过的机车，都相当可靠，从未出现过任何责任故障。

“1B灯常亮工作正常，3A灯快闪”、“信号主机485灯闪亮，485工作正常”、“MMI各版本复核正确……”在检修库内，李轲和他的工友一同进入一台机车内部，在这个不到5平方米的狭小密闭空间里，他们需要对“黑匣子”的主机、显示器、速度传感器和压力传感器逐项进行静态检查，确保电务车载设备“耳聪目明”。身处闷热的作业环境，不到3分钟，李珂的额头早已布满了细密的汗珠。完成了机车内部的工作，他又钻进地沟，检查安装在机车底部的设备。“天线在列车运行过程中一直处于强烈震动状态，螺丝、扎带等零件会出现松动，影响信号的接受，给行车安全构成隐患，我们不能有半点马虎。” 车底检修的一系列操作下来，李轲的防护服成了名副其实的“汗衫”，轻轻一拧就能拧出水来。

作为一名青年党员，李轲身上的责任重大，他主动承担了车间应急故障指导、应急出动的职责，用行动做出了表率。8月14日凌晨，一阵紧促的电话铃声打破了深夜的平静。李轲在睡梦中突然接到车间值班电话通知：“SS4-7087A节机车司机反映机车LKJ没有速度显示，机车无法出库。”故障就是命令，此刻，距离机车出库时间只有不到20分钟，必须立刻进行处理。

李珂迅速开始准备，他一边清点应急抢修工具包和应急备品，一边联系司机询问故障现象。经了解，该机车LKJ的速度值显示不正常，针对这类故障，他判断出故障点应该在速度传感器的连接线缆上。心里有数后，李轲迅速登上机车仔细进行故障排查。果然如他所想，速度传感器电缆信号输出故障。由于时间紧迫，李轲立即与机务部门进行沟通协调，在确保不影响正常行车的情况下，进行应急处理，将主备速度通道临时切换，直到设备故障消除，反复确认LKJ设备恢复正常后，看着机车安全正点平稳出库，李珂这才松了一口气。

“坚守铁路安全底线、补齐车载设备缺陷、排查消除故障隐患、防范各类数据风险”，是李轲坚守岗位的铮铮誓言。他365天如一日对入库机车进行检修，对每一条数据信息进行处理，坚决杜绝机车带病上线，维护好车载设备。正是有这样的工作精神，他所在的工区从未发生过设备责任故障。

同时，作为家里“第三代”成昆铁路人，李轲从小就对铁路人的风采、事迹耳濡目染，“成昆精神”深深影响着他。在成昆铁路建设工程中，李轲主动请求参加了永仁至攀枝花南、普达联络线、攀枝花南至米易东、米易东至冕宁段联调联试工作。为了验证LKJ数据的准确性，他不分昼夜，全程添乘试验机车。试验机车上既没有卫生间，也没有休息室，全程十几个小时的站立是对意志力的考验，但是看着一架架存在距离误差的信号机位置陆续被修正、一条条LKJ数据被完善，他的心里十分欣喜：“大凉山人民离动车组又进了一步！”

在平凡岗位上开拓创新，在千里铁道线上锐意进取，在精检细修中默默奉献，李轲用自己的实际行动践行了“坚守实干、创新争先”的新时代“成昆精神”，在奋斗中书写这亮丽的青春。由于表现突出，他曾先后获得中国铁路成都局集团有限公司“优秀共产党员”、全路“青年岗位能手”、“技术能手”等称号。（通讯员  黄荣  甘甜）

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