世界知名跑车连手唐卡艺术，呈现一场细腻与恢弘的视觉盛宴

C10硬顶新车，全球限量仅99台，还未发布便声名远播，普通版早已被预订一空，仅留少量特别版和限量版车型可供订购唐卡与跑车，这样的“ 花式 CP ”你见过吗？意大利帕加尼跑车与热贡唐卡艺术跨界联合，“跑”出速度与灵动跑车与艺术跨界融合，在极速中感受精致。

近日，在钱塘江畔的杭州朴居茶空间，一场对热贡唐卡艺术的探索开启了。这是意大利知名跑车帕加尼首次携手唐卡艺术，并在公共文化空间与中国艺术展开对话。

本次展览甄选中国工艺美术大师斗尕、省级工艺美术大师、国家一级美术师尕藏尼玛、省级工艺美术大师娘吉才让的唐卡精品，展览以佛造像为主题，题材上包括佛、菩萨、度母、护法和坛城等五种类型，其中不乏首次对外展出的艺术精品。

中国工艺美术大师斗尕

省级工艺美术大师、国家一级美术师尕藏尼玛

走进极简的朴居、沐浴在恰到好处的光影之中，唐卡艺术的跳跃、弘大与瑰丽跃然眼前。若走近一步，唐卡丰富又干净利落的笔触更加夺目，尤其是黑金唐卡，极致简约的线条，大气沉稳又优雅，既传统又当代。

简约却华丽，温和又激烈的视觉盛宴中，朴居自身的极简享受没有喧宾夺主，反而给顾客提供了一种身心俱畅的氛围感，就像一杯茶会给你在疲累时候送上轻轻抚慰，这是唐卡下的清寂茶事。这对艺术爱好者来说是一场极致的艺术享受，也让普通顾客在多姿的民族文化中沉醉。一行行的介绍文字超越其注解与阐释的功能性，实现情绪价值和审美价值的隔空对话。

艺术与跑车，无不需要精心的耕耘和细致的打磨。唐卡是细腻与瑰丽的结合、跑车又将细致与速度串联，这些融合与“矛盾”承载的是二者对匠心的注解，也是他们对初心的回答。

帕加尼先生的造车使命是让艺术与科技并驾齐驱，多年来，他坚定不移地认为，团队成员应当按照打造一台全世界最好的手工车这样的愿景去造车。他们也的确将这一理念付诸实施，每位造车的工匠就如唐卡艺术家数月、数年时间去绘制一张唐卡般，去为帕加尼车辆设计每个部位，制作和安装每一个配件。此外，帕加尼工厂不忘与客户反复沟通，准确把握他们的要求和偏好，每款车型诞生的背后都有无数个反复推敲和精益求精的故事。

立足新时代，唐卡艺术不拘泥于过去，多年来不断创新与发展，积淀着昨日的辉煌与荣耀，又凝聚着今日的创新与实践，有着生动的时代属性。帕加尼跑车也在不断累积的厚重气息中与时代赛跑，追逐着全新的生动样貌。

帕加尼最新车型 Pagani Huayra Codalonga，以简约灵动的线条、动感的车身、优雅的车形，致敬 20 世纪 60 年代赛车恒久魅力——上世纪 60 年代，出于对提高速度、减小阻力的不懈追求，汽车制造商将视线投向飞机，从其流线型设计中寻找突破，由此诞生了一批汽车史上最具标志性的车形。

如今，凭借在先进复合材料领域的专有技术，帕加尼制作出一款别致车身，向这一理念致敬。其尾部发动机盖面积宽达 3.7 平方米，比 Huayra Coupé 的发动机盖长 360 毫米，下面还隐藏着一个“机械野兽”——帕加尼 V12 发动机。它能高达 840 马力的强劲动力，最大扭矩达到 1100 牛米。没有后格栅的遮挡，Codalunga 的排气系统一览无余，颇具机械美感。该系统由钛金属制成，重量仅为 4.4 公斤（9.7磅）。

此外，遵循“删繁就简”的理念，帕加尼再创新纪录——车身重量仅为 1280 公斤（2822磅）。同时，利落的造型和优雅的长车尾设计进一步将 Huayra Codalunga 的空气动力学效率拔高到极致。四个带有可变翼型的襟翼集中体现了主动空气动力学研究的最新成果。

所谓“内秀于心，外毓于行”。帕加尼跑车能“跑”、会“跑”，其内在也毫不逊色。公司创意及驾驶舱设计师 Alberto Piccolo 介绍，“我们复刻了上世纪 60 年代汽车内饰的颜色和材质。车身油漆颜色与驾驶舱的装饰元素相互呼应，而结构部分则裸露出颇具原始机械美的碳纤维表面。”

帕加尼来自于意大利的传统超跑之乡摩德纳，从其生产出其第一台终极超跑至今，始终深受客户青睐。公司创始人兼首席设计师 Horacio Pagani 曾说，“真正认可你的客户会长期回购，而不是一次性客户”。多年来，通过毫不动摇地贯彻这一理念，帕加尼收到了无数客户的积极回馈。因此即便产品价值不菲，客户一直趋之若鹜，比如，即将于 9月12日在米兰上市的 C10 硬顶新车，全球限量仅99 台，还未发布便声名远播，普通版早已被预订一空，仅留少量特别版和限量版车型可供订购。

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