9月6日,中国充电服务第一股能链智电(NASDAQ:NAAS)受邀参加由老虎社区和华西证券共同主办的港美股投资私享会。能链智电创始人、CEO王阳在私享会能源科技专场分享了能链智电的行业级充电解决方案,以及能链智电为助力国内碳中和所做的努力。

王阳表示,今年全球都在经历罕见的高温天气,全球的二氧化碳浓度达到了数百年以来最高值。在全球所有碳排放中,交通碳排放占比达到16.2%,因此,包括中国、美国、欧盟在内的全球主要国家和地区都把发展新能源汽车作为碳减排的主要抓手。

聚焦国内,交通碳排放是第三大碳排放来源,占全国碳排放的10.4%。在双碳大背景下,国内交通领域迫切需要能源结构转型和油电切换,发展新能源汽车已成为既定的国家战略。截至上半年,我国新能源汽车保有量突破1000万辆,占到全球总销量的56%,中国仍保持全球第一大新能源汽车市场的领跑优势。

从渗透率来看,2022年7月,新能源乘用车新车销售渗透率达到26.7%,全国共有88个城市的新能源汽车新车销售渗透率超25%。鉴于良好的市场表现,乘联会将今年中国新能源乘用车全年销量预测从550万辆上调至600万辆。

王阳指出,作为新能源汽车的配套设施,国内充电桩市场也被彻底激活。预测显示,到2030年,国内新能源汽车保有量有望达8000万辆,需要配套大约2000万根充电桩。然而与欧美市场以私桩为主不同,中国充电桩市场呈现以公桩及专用桩为主的特征。这主要是由于国内城市人口密度高、缺少充足私人停车位等原因,国内家用桩安装难;换电站投资大、电池规格不统一等导致换电站覆盖难;超充桩由于需要配套储能设施,建设成本高,同时需要电网超大电容匹配,存在安全风险等原因,在投建上也存在一定难度。

中国充电桩市场的另外一个特征是,充电运营商呈现高度分散的市场格局。这主要是因为充电场站建设受场地、电力、服务、充电桩设备等四重要素考验。以场地为例,充电场站分布于多元场景,场地所归属的地产商常常拥有更好的议价权,再加上充电场站需要去做电力增容,需要买桩,需要运营、运维等,以上因素决定了中国的充电市场是一个格局极度分散的市场。从2016年到2021年,中国TOP5充电运营商充电桩的市占率从90%降到了73%。

随着大大小小的运营商入局充电桩产业,像能链智电这样的第三方充电服务商的价值日益凸显。王阳把能链智电比作新能源行业的“物业公司”,她表示,能链智电是虚拟电厂聚合商,也是新能源服务商,可以为新能源产业提供覆盖产业链上下游的行业级解决方案。

综合来看,能链智电以数字化技术为充电桩制造商、运营商、主机厂、企业、车队等提供一站式服务,线上、线下、非电服务覆盖新能源全价值链。线上服务包括流量支持、营销支付、订单管理和会员管理等,以及聚合充电场站的服务能力输出给主机厂、地图、货运平台等生态伙伴;线下服务包括充电桩采购、售电交易、运营管理等;非电服务包括为充电场站提供无人零售货柜、共享按摩椅等配套设施,提高车主充电体验,增加场站盈利能力。

王阳还列举了能链智电的一些合作伙伴。“像蔚来、理想、前晨汽车、岚图汽车等主机厂,车辆出厂前中控大屏就内嵌了能链智电的充电服务;像高德地图、百度地图、腾讯地图这些地图商,比如车主在高德上找充电站的时候,能链智电也是背后的服务商;像快狗、货拉拉、顺丰这些物流公司的电车能源补给,也是能链智电在提供一站式的服务;像国网、南网、星星充电、特来电这些充电运营商同样也是能链智电的合作伙伴。”

通过让能源交付更高效,能链智电的服务有效助力了国内新能源产业发展及碳中和落地。根据国际权威认证集团SGS出具的认证报告,能链智电年碳减排90万吨。

作为中国规模最大且增长最快的电动汽车充电服务商之一,截至2022年6月30日,能链智电业务覆盖全国358个城市,连接充电站超4.4万个、充电枪超40万把。6月13日,能链智电登陆纳斯达克,成为中国充电服务第一股。根据最新发布的财报数据显示,2022年第二季度,能链智电整体营收同比增长47%,净收入同比增长5.9倍;上半年营收为1.08亿元人民币,同比增长90%。王阳预计,能链智电全年充电桩销售金额预计将达到1.3-1.5亿人民币,是2021年的2.5-3倍。充电量同比将实现翻番,2022年全年充电量将突破27亿度。

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