这些政策迅速引发了连锁反应，但也出现了一些意想不到的现象。
随着疫情防控进入“与奥密克戎共存”的后疫情时代后，广州、深圳、北京、上海、保定等多个城市进入大规模感染阶段，恐慌焦虑的情绪在民众心里蔓延，带来的直接结果是，商圈、超市、购物中心的人越来越少，人们宁愿躲在家里，避免与人接触。
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于是，一些无接触式的技术或服务反而开始走俏，比如主打机器人教练的无接触式驾校模式，就受到了追捧。
无接触驾培模式蹿红，学员青睐机器人教练
这几年，驾校与旅游、酒店、航空、餐饮等行当一样，是受疫情冲击最大的领域之一。一方面学员数量锐减，尤其是2020年以来，全国新领驾驶员数量为2231万人，比2019年减少了712万人，但驾校数量却高居不下，整个驾培行业的供需失衡现象异常明显；另一方面，传统驾培的一对多教学模式，同处一车，很容易传染，不少人选择延后学习。
在不测核酸、完全放开且感染人群日益庞大的环境下，你根本不确定与自己擦肩而过的人是不是“阳性”，更甭说面对面的教授场景。所以，越来越多急于学车、考驾照的人群，转而选择机器人教练这种无接触式服务。
一位采取了机器人教练的驾校负责人透露，从2020年疫情开始，就意识到了传统经营模式难以为继了，所以果断向智慧化、数字化经营升级。在使用了易显科技的机器人教练后，不仅节省了95%的教练人工成本，一个教练还可以带30+台机器人教练，服务效率也提升了92%。”最近，各地开始放开疫情管控，无接触学车更火爆了，学员们纷纷涌入引入机器人教练的驾校。”
这也算逆势增长的红利，对于驾校来说，抓住机会的话，反而能扩大市场份额。有专家表示，在与奥密克戎病毒共存的开放条件下，机器人教练的零接触学车，对学员有更大的吸引力。以石家庄前段时间开放后的公众反应，以及近期高校疫情传播后，学生纷纷申请离校返乡的反应，还有富士康疫情爆发后，员工纷纷强行离场的举动来看，公众对于避免感染还是非常在意的。
缓解“教练荒”，机器人教练挑大梁
而且对于驾校来说，除了用户担心暴露在病毒传染风险下，而影响招生外，已经隐约出现的“教练荒”也是个让人头疼的问题。进入“奥密克戎共存模式”后，一些城市中大量的快递员、外卖骑手“中招”，快件、外卖都受到了波及。高度依赖于教练的传统驾校也不例外，短期内也会出现美国在疫情爆发早期时出现的基层工人感染后不能上班，或者教练怕感染不愿意上班的情况，最终导致“教练荒”的蔓延。
用于替代人工教练的机器人教练，反而有了用武之地。
目前，已经有不少驾校开始加快决策，未雨绸缪，将机器人教练作为必选项，以应对接下来可能出现的“教练荒”现象。因为驾培机构需要做好万全措施，以保证在人力匮乏的情况下驾校仍然可以正常运转。
而且就像人工智能大脑一样，通过持续性的训练和学习，机器人教练也在不断迭代升级中变得更智能化、更舒适，驾培体验更佳。这进一步加速了智能化驾培模式落地的进程。2022年11月3日，机器人教练RoboCoach7在遵义发布。升级后的机器人教练7.0在安全防控系统上让学员体验更舒适，720度立体环视监控彻底消除安全盲区，多路冗余安全机制确保万无一失。
试验也表明，在应用了RoboCoach7机器人后，仅有8名教职员工的驾校年培训学车人9470人，单教练同时管理10台车以上，两年快速复制8所驾校，单块场地同时运转670台车......这一连串令传统驾校经营方式望尘莫及的数字，衬托出了机器人教练所代表的更先进的生产力。
数据显示，机器人教练已经覆盖全国29个省、自治区、直辖市，每小时行驶1.7万公里，每天培训2.8万课时，主动刹车34.3万次。数字背后意味着机器人教练日益普及，并成为越来越多的驾校降本增效的工具。
易显科技创始人、机器人教练首创者马宏曾经有一个美好的愿景：未来五年，机器人教练培训1000万合格驾驶人，助力500家驾校市场份额翻一翻，用智能科技助力行业转型升级。如今，从疫情的爆发到逐步“松绑”，马宏的这一愿景正变得越来越清晰，越来越近。
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