20万元是大多数消费者购买主流SUV时的心理预期，因为这个预算可以选择一款空间、配置、动力等各方面表现都较为均衡的车型，足以满足大部分人的用车需求。只是虽说20万元能拿下的车型较多，但想买合资品牌的话，消费者可选择的面就不是太宽了，基本只能选入门配置的紧凑型SUV，还有可能遇到减配。比如经常出现在消费者购车清单里的东风本田CR-V，今年迎来了第六代升级款，价格区间为18.59-24.99万元，相比老款的16.98万元起，将门槛提高了1.61万元。也就是说，如今再想20万入手一台CR-V，就只剩下了一款入门车型——两驱活力版。

（本田CR-V）

但其实，同样的价格你甚至可以买到一台纯正中型SUV的顶配，那就是定价仅为13.98-16.98万元的福特领睿。CR-V和领睿都搭载了平衡动力与燃油经济性的1.5T发动机，具备符合大众审美的颜值，然而在智能化上的表现还是有所差异的。今天我们就来看看售价18.59万的CR-V两驱活力版，对比售价仅为16.55万的领睿尊领型PLUS版，一番比较下来，你就能发现谁是20万级SUV界的更优选项。

（福特领睿）

智能座舱对比：福特领睿低价买高配

20万元级家用车不是只能省油代步就行，大家对其座舱的智能化与科技感提出了更高的要求，那么这两款车谁更好？领睿车内采用的是双12.3英寸悬浮一体式智联屏，配备了最新腾讯TAI 4.0智能车机系统，拥有OTA、AR实景导航、微信一键启动等多种丰富的智能化配置。新款CR-V虽然在车机系统上也有了不少的升级，相比于老款7英寸的小屏，如今搭载10.25英寸液晶仪表和10.1英寸中控屏，科技感上了一个档次，但对比福特领睿显然逊色不少。

（福特领睿）

（本田CR-V）

车载智能科技的应用，能够给到用户更舒适的用车体验。座椅作为用户接触最直接、时间最长的部件，堪称决定舒适性的第一要素，因此汽车圈有关座椅的那些事儿，也越来越内卷。CR-V入门版车型匹配的是织布座椅，主副驾座椅调节和第二排座椅整体调节等功能，仅仅够满足刚需家庭的用车需求。反观比“卷王”还卷的福特领睿，为尊领型PLUS版提供的是质感出色的真皮座椅，并且比CR-V入门版本多出了主副驾驶位电动调节、主驾腰部调节、以及前排加热和通风等功能，通过“黑科技”让舒适性更胜一筹。

智能驾驶辅助对比：福特领睿科技放大招

在智能驾驶辅助配置的搭载上，福特领睿配备了福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，所拥有的智能驾驶辅助配置就超过了20余项，并且基本涵盖了停车、倒车、变道、堵车等多个驾驶场景，对于遇到较为复杂的出行路况或者新手司机来说，提高的不仅仅是安全性，还有驾驶的便利性和愉悦性。

CR-V两驱活力版虽说也搭载了一些相对简单的智能驾驶辅助，但诸如领睿拥有的TJA交通拥堵辅助、DCLC智能变道辅助、APA 5.0全自动泊车、车道保持等功能，在CR-V的高配车型身上才会搭载，预算超过20万元才能享受。

比如，APA5.0全自动泊车辅助功能，联合在车四周的12颗雷达+4颗环视摄像头，融合视觉进行系统操控，支持实线、虚线、超声波车位泊车，还有各种倾斜车位等其他特殊停车场景泊车。这个功能相当于是领睿专门针对泊车这项“难题”设计出来的，没有这个功能的CR-V当然也能泊车，但需要驾驶员自己多花些心思。

（福特领睿配备的APA 5.0全自动泊车）

不仅如此，领睿的驾驶辅助系统还搭载了特斯拉同款DCLC智能变道辅助（打灯变道）功能，以及宝马同款50米循迹倒车功能，前者可以辅助驾驶员轻松将车驶入相邻车道；后者能够帮助驾驶员按最近一次50米原路返回，避免在狭窄路段有进无出的尴尬情况。不得不说，在读懂消费者需求上，福特领睿还是有一手的。

（福特领睿配备的DCLC智能变道辅助）

写在最后：一个是口碑基础牢靠的城市SUV“开创者”，一个是实力不俗的市场后浪，两相对比，高下立判。在全新的消费生态下，福特领睿作为“新人”表现出了更大的诚意和优势，尤其在消费者在意的“荷包”上、消费者用车体验关注的智能化和科技感方面，相比新款本田CR-V更值得入手。

 

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