◎智谷趋势（ID：zgtrend） | 夏虫
极不寻常的事情发生了。
开年即冲刺！广州在刚刚结束的“抢机遇 拼经济 抓发展”发布会上，宣布了重量级的投资计划。
2023年广州拟安排项目1722个，总投资超6.5万亿！光是超百亿的项目，就足足有149个。
其中，今年年度计划投资5261亿，相当于每天咣咣砸下14.4个亿。
要知道，这个投资额比起去年，足足增长了52%！前所未有，堪称是飙车级的提速。
进入后疫情时代，整个中国经济开始加速狂奔，夺回失去的三年。
作为经济第一大省的省会城市，广州又一次抢跑，挺身而出，打响了经济提速的第一枪！
背后传递的信号，意味深长。
夺回失去的三年，靠什么？所有人的目光，都在关注中国经济。
前几天，央视《对话》栏目里，复星国际董事长郭广昌、阿里巴巴董事会主席张勇、娃哈哈集团董事长宗庆后等21位民营企业家，都站出来给中国经济打CALL，表达对未来的信心。
这恰恰也说明，信心在当下是多么可贵。
广州能够挺身而出，用重磅投资计划开启“拼经济”的大门，非常不容易。
智谷趋势观察到，目前在全国已经公布了2023年经济增速的11座大城市中，广州是罕见的“目标提速”的城市：
从上一年的5.5，上调为6%。
提速0.5%，不要小瞧这轻微的变动幅度。
要知道，广州作为2.8万亿的庞大经济体，任何一点增长都意味着巨大的经济增量，也将带来无数就业和收入。
难怪，广州会大手笔地拿出5261亿的年度投资计划，可见拼经济的决心之大。
那么，这么大的一批投资，主要从哪里来？
除了有政府资金支持外，很重要的来源是大量民间资本，正在用真金白银力挺广州。
这也是来自市场“投票”的货真价实的信心。
早在去年12月，这座向来习惯了闷声干大事的经济大市，已经忙得脚不沾地。
图源：新华社
努力走出去——
当不少人已经开始为春节休假做准备，广州招商团队已经兵分两路，一队奔赴欧洲招商，在德国、瑞士开展了为期7天的破冰行动。
另一队则赶赴日韩，拜访乐金、现代汽车、松下集团等多家世界500强和行业龙头企业，针对氢能源汽车、现代商贸、精密制造类企业等高端产业项目，进行针对性招商，并敲定了不少回访。
疯狂引进来——
在广州举行的2022粤港澳大湾区全球招商大会上，来自美德日等20多个国家和地区的境外企业们携带资金蜂拥而至。
短短两日，共计签下了853个合作项目，投资总额去到了恐怖的2.5万亿元。广州占了很大的一部分。
事实上，广州吸纳投资的脚步，一直没有停过。2022年前11个月，广州实际利用外资已超上年全年规模，其中制造业外资增长78％以上。
过去五年，广州实际使用外资年均增长10%。
目前，在广州投资的世界500强企业已经累计达335家，大约占比2/3。
如此大规模的天量投资砸下去，会给广州带来哪些巨变？
智谷趋势认为，有几个关键产业，非常值得关注，未来可能突飞猛进。首先是新能源汽车。
在广州南部的番禺，总投资109亿的因湃电池生产基地，正在火热动工。大型起吊机一刻不歇地穿梭在工地中。
因湃电池工厂效果图 图源：广汽集团
这是广州当前投资规模最大的动力电池+储能电池项目，占地约666亩，未来可满足60万辆车的装机需求，年产值超过210亿元。
按照目前的速度，今年10月厂房即可交付，明年3月前实现首期6GWh量产线导入，2025年底完成所有36GWh产线导入。
电池的加入，将补足广州在新能源汽车领域的最后一块重要的拼图。
过去的传统燃油车时代，最重要的是“三大件”：发动机、变速箱和底盘。
如今，在新能源汽车时代，含电池、电极和电控在内的“新三大件”，才是决定成本的关键。
广汽集团董事长曾直言，动力电池的成本已经占到了新能源汽车成本的40%-60%，“车企实际上是在给动力电池厂商打工”。
谁控制了电池，谁就能占据新能源汽车产业链的重要话语权。
而广州一直以来，整车生产是非常强的，但零部件生产则稍有欠缺，尤其是电池。这也阻碍了广州成为“新能源汽车第一城”。
如今，格局发生大变化。作为广州汽车产业“链主”的广汽集团，决定自产电池。
可以说，因湃电池生产基地的推进，标志着广州已经彻底打通所有环节，实现了新能源汽车产业链的“大满贯”。
这无疑将打开巨大的想象空间。
另外一个非常关键的领域，则是芯片产业。
总投资162.5亿元的12英寸集成电路模拟特色工艺生产线项目（三期），正在广州东部的黄埔落地推进。
在这个项目背后，浓缩了广东多年“强芯”的产业梦想。
冉冉升起的粤芯半导体，正是专攻12英寸晶圆线的集成电路公司。据其规划，项目将会分为三期进行，总投资额高达370亿元。产品也从消费级芯片起步，进而延伸发展至工业级和车规级芯片。
等到三期项目完成投产，光是一家粤芯半导体，就能够实现月产近8万片12英寸晶圆的高端模拟芯片——
这样的规模，可以满足整个粤港澳大湾区制造业功率分立器件、电源管理芯片、混合信号芯片、图像传感器、射频芯片、微控制单元等芯片需求的体量。
在广州的强势助攻下，广东成为中国“集成电路第三极”的地位，更加稳了。
在粤芯半导体高歌猛进的背后，离不开广州有力的支持和豪气的注资。
去年，粤芯半导体完成了两次总额几十亿元的融资，投资方包括了广州科创产业投资基金、广东省半导体及集成电路产业投资基金，以及广汽集团旗下的广汽资本。
其中，集成电路公司和汽车公司的互投，已经成为美谈——
广汽连续两轮押注粤芯半导体，粤芯半导体也用真金白银参与了广汽埃安的A轮融资。
一方为广州的“汽车链主”，另一方则是“半导体链主”，同样拥有广州市政府这个“链长”的资金扶持。
两者已经开始成立联合工作组，不仅研究哪些芯片可以做国产替代，还在探讨未来35年的汽车需要什么样的芯片。
想必在广州“制造立市”和“智车之城”的战略下，两大重点产业链之间的深度协同发展，还会更加紧密，拉动经济飞速发展。
盘点广州5千多亿的计划投资额，有超过2千亿都将进入制造业。
除此之外，基建也是广州提振经济的重要发力点。
今年，广州也将豪掷约2千亿在基础设施领域上，朝着国际性综合交通枢纽城市的目标一路狂奔。
白云国际机场三期的扩建临空经济产业园区配套基础设施的推进南沙港区五期的建设广州至广州南联络线、广州东站至新塘五六线工程......
未来的广州，目标就是90分钟辐射全省，3小时连接临近省会城市，8小时内衔接全国主要城市群。
轨道交通也将实现新的飞跃，打造真正的“轨道上的大湾区”。
根据《广东省2022年重点建设项目计划》，今年的广州，即将迎来5条地铁线路的完工：
3号线东延段、5号线东延段、7号线二期、11号线和22号线。
其中，广州地铁11号线是广州的首条地铁环线，横跨了越秀、天河、海珠、荔湾和白云五大城区，串联着广州火车站、广州东站、琶洲等人流量极大的几个重点区。
这一环线的出现，给横纵分布的广州地铁线路，打通了一条新的“大动脉”，激发流动性和活力，也将大大减少拥堵。
最能展示广州雄心壮志的，还有南沙。
去年6月，国务院印发的重磅文件《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》，让南沙承载着“粤港澳全面合作，面向世界”的使命。
刚刚，广州两会更是首次提出，打造中心城区、南沙新区“双核”的概念。
从2016年的城市副中心，到如今与中心城区平起平坐的“新核心”，南沙再次出发迈向星辰大海。
得到政策加持的南沙，加速生长为粤港澳大湾区的下一个“独角兽乐园”。
很多重量级的项目，也在这里开花结果。
新春将至。
在停顿三年后，广州多地的迎春花市，又将重新和市民游客们见面了。
那一番“花如海，人如潮，热热闹闹行花街”的场景，再次回归花城。人们三三两两，扛上一盆年桔，提着几根富贵竹，高高兴兴过大年。
岭南春来早。
广州前所未有的重磅投资计划，可能预示着一个狂飙突进的年份。
这样坚决有力的大手笔，也让每个人眼中的2023，又多了一抹希望的亮色。
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