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汽车行业大洗牌，剩者为王

5年时间，你知道中国倒下去了多少家汽车制造企业？

答案是接近400家。

从群雄并起到几家独大，这一幕在新能源汽车行业正以更迅猛的方式重现。

2018年7月19日，《华尔街日报》曾不无惊叹地报道说，中国已经有487家电动汽车制造商，且多为新品牌。

然而，喧嚣过去，逝者如斯。

如今，生产线还能保持运转的电动汽车制造商，已经不足100家。

受到冲击的不只是新能源车，还有传统车企。

过去几年，一大批老牌汽车厂陆续关停。

去年6月，长安汽车总裁朱华荣曾表示：“未来5年时间内，中国市场上的中国品牌，存活下来的可能只有5家，而6到10名可能生存下来，但活得并不滋润。”

现在一个严肃的问题摆在所有车企面前，究竟什么样的车企能够在中国市场上笑到最后？

《三体》里最厉害的高科技武器就是智子。智子的存在意义是为了使人类的科技最终融入到三体人的生态系统中。

受智子原理启发，有人提出了新概念“智子战略”——即大型企业用生态圈的战略布局，实现关联其长远发展的一切内容，同时将其他业务相关企业，用一张看不见的网封锁在自身的超级生态圈中。

例如小米公司用小米手机和米家的互联网家电相结合，连接所有可以连接的智能设备；腾讯公司用微信连接一切可以连接的人、物、媒介；阿里巴巴用持续不断的战略投资，几乎在人们衣食住行的全领域布局阿里的互联网产品。

今天，汽车早已被视为是智能手机之后下一个通用智能化产品。

而随着“电动化、智能化、网联化、共享化”的趋势发展迅猛，汽车终将作为新时代千人千面的智能终端进入每个人的生活。

与之相对应，一流的车企何不拥抱“智子战略”：用智能汽车连接一切可以连接的乘客、道路、气候、地形、街景、生活方式……

具体来说，可以分三个层次：

1、一流的产品力。探索和发现使用者现在和未来需要什么样产品，围绕需求实践和落地，持续不断地打造爆款产品。

2、一流的科技力。构建最底层核心的研发能力与技术能力，使汽车成为集各种“黑科技”于一身的智能移动生活空间。

3、一流的生态力。通过产业链布局和用户应用场景创新等竞争策略，形成各业务协同发展的生态系统，不断迭代和升级适应新变革，并达成合作伙伴间的共赢。

很多有抱负的汽车制造企业都在向着这个方向努力，其中就有26岁的广汽集团。

2022年，在原材料价格上涨、供应链不稳定和疫情反复等因素的挑战下，广汽集团依然向市场交出了令人惊叹的成绩单：

全年生产汽车247.99万辆、销售汽车243.38万辆，同比分别增长16.0%和13.5%，远超行业水平；

产销规模升至行业第四，市场份额提升至约9.1%，创历史新高；

汇总口径营业总收入约5146.05亿元（创历史新高），同比增长约19.74%；

合并口径营业总收入约1100.06亿元，同比增长约45.36%；

归属于上市公司股东的净利润约80.68亿元，同比增长约10.00%。

健康、稳定的发展，充分凸显广汽集团优秀产业布局和全体系发展的能力。

广汽是如何打造属于自己的产品心学、科技美学和生态哲学？

产品心学：让消费者定义汽车

从1997年成立到现在，广汽集团始终坚持一切以用户为中心、为消费者造好车的初心和使命，其研发新车的首要考量，就是能否满足消费者当下的使用需求。

2023年3月30日，广汽集团总经理冯兴亚在回答记者提问时，讲述了广汽如何顺应消费者需求变化而调整混动产品布局的故事。

“广汽是第一批做PHEV和增程式做的，技术研发这块是国家级列入863规划的技术开发项目，后来产生了一款车型，增程式电动车，我自己开这个电动车开了两年。但是我们把它放弃了，因为电动车和电动化起步阶段的消费人群分为两类人：一是喜欢电动车的人，容忍了电动车的不足；另外一类人是不会为这个不足而不买电动车的人。随着电动车的发展，第三类人群出现了，喜欢电动车又要担心续航里程、充电便利等毛病的人。为此，我们从前年开始布局，今年新的插电式混合动力PHEV就会产生。”

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