“我一直以为，骑车减肥的过程都一样，就是要忍受这些缺点，直到我骑了 TANGO。”

比起影响邻里关系的跑步机、不适合大体重人群的健身操，动感单车一直是一种噪声小、对膝盖友好、同时燃脂效率一流的有氧器械，很受居家运动人群的欢迎。但当人们满心欢喜地将所谓“小巧不占地”的家用型动感单车拆箱使用时，会发现实际体验与宣传话术中相比，并没有一模一样，只能说毫不相干。

家用动感单车的现状

1、稳定性差

绝大多数家用动感单车为了降低成本和追求小巧，在减轻车身自重的同时，也牺牲了车身的支撑力。这类单车在冲刺、站姿等高强度动作中，尤其是大体重人士骑行时，车身会发生较大幅度的晃动。虽然较少发生完全翻倒的案例，但还是会影响骑行体验和运动时的心态，导致使用者不能心无旁骛地进行高强度骑行。

2、骑行不顺畅

同样为了降低成本，很多厂商在制造动感单车时将飞轮的重量压缩至12kg以下，甚至6kg以下，却忽略了只有够重够大的飞轮，才能提供足够好的运动惯性和力反馈，让我们的双腿在发力不均匀的情况下，依然匀速骑行。普通版飞轮不但会造成骑行时的强烈顿挫感，还会让不均匀的动作拉扯膝盖，对关节造成损害。这其实就是网络谣言“动感单车伤膝盖”出现的本质原因。

3、噪音问题

家用动感单车的噪音主要有两个来源：

运行噪声：通常选用低成本配件造成，例如非静音轴承转动时的噪声，低成本传动皮带甚至是链条的摩擦声，甚至还有部分家用动感单车还在使用摩擦阻力系统，用于制造阻力的刹车片不间断地摩擦飞轮，发出嘶嘶的摩擦声。

磨损噪声：通常是由于生产工艺和品控问题造成，动感单车车架需要长期承受人的体重和强度较大的骑行动作，使用一段时间后，配件老化、螺栓松动、接缝磨损，磨损处就会开始发出响声。

看完以上信息，也许你的第一反应是：那我把健身房的商用动感单车买回家，或者直接到健身房上团课，是否就可以解决这个问题呢？

商用动感单车的现状

为了适配更广泛的人群，商用动感单车基本在车身承重上达到了较高的标准，飞轮重量也是家用设备的1.5-2倍，可以达到匀速骑行。但专为健身房团课场景打造的设备实际上对用户使用感受的顾及较少，只做到了兼顾低廉的成本和团课的特殊环境。

1、标准模糊，学习成本高

商用动感单车依赖健身房的团课环境，是在有教练指导的前提下设计。设备本身虽然强度足够，但基本没有可视化界面，全靠教练语言指导。学员收到的指令和面对的标准都非常模糊，只能依赖自己的主观感受去判断：当前的骑行强度是否合适？身体疲惫感是否超过阈值？对于一个刚接触动感单车的小白来说，非常难判断。所以我们经常看到动感单车团课造成膝盖损伤的案例，“练到吐”的情况也时有发生，根源就是因为对于运动强度没有可视的、量化的标准。

2、维护成本高，不适合家用

虽然商用动感单车的强度足够，但并不意味着它的造价更高。正相反，由于健身房一次需要采购大量设备，更加需要控制单价。同时，因为健身房有员工可以对设备进行维护，所以健身房能接受时常需要拧紧、上油、修理的低价设备。因此商用单车事实上根本不适合居家环境。

正如柴米油盐的生活会打败海誓山盟一样，有缺陷的运动体验对我们来说是每分每秒的折磨，这并不是一句“自律带来自由”的洗脑可以抵消的。想要克服对运动的排斥和枯燥感，享受运动的快乐，首先需要良好的运动体验，找到能照顾到运动体验且很省心的设备。

“一台骑行体验完美的飞轮车”

正因为在自己减肥和膝伤康复的过程中经历了太多，让 TANGO 创始人 AG 萌生了“做一台骑行体验完美的飞轮车”的想法。希望这台设备既能像商用设备那样稳固和耐用，兼容各种身高体重，又拥有家用设备的便捷性和零噪音，同时，利用先进的黑科技技术，达到零门槛无需学习即可适应的人机交互性，让用户无需任何专业知识，也能享受科学且安全的运动。

一体化全金属车身：稳定与静音的基石保障

一台高频使用的骑行设备，需要承受人的重量，以及骑行时变换的高强度动作带来的压力，这对于一般车架使用的钢管材质来说，似乎是小菜一碟。但决定一台骑行设备能否长期稳定承重的并非材质，而是做工，准确地说，是接缝问题。想消除接缝磨损带来的安全风险和噪音，维持5年甚至10年不出问题，最好的选择就是：没有接缝。

TANGO 的一体化车身

这不仅是一个不计成本的投入，还是一个远超出行业内标准的选择。在确定了这个方案后，TANGO 团队深度接触了几乎所有主流健身器材的生产厂家，但由于市面上主流的制造流程，都是先生产标准配件，然后进行焊接或螺丝组装，以此来降低成本。TANGO 独特且不合常规的产品定义不能被满足，因此没有任何传统健身器械代工厂可以合作。

在这种现实情况下，TANGO 团队开始被迫考虑不一样的选择，将目光投向了汽车工业。并最终锁定了与制造特斯拉汽车同级别的钣金冲压一体成型技术，打造出了如今 TANGO 的一体化全金属冲压一次成型的车身。

TANGO 音乐飞轮实拍图

德国马牌传动皮带：来自汽车引擎的压力测试

传动系统连接着脚踏和飞轮，负责将动能持续传递。在骑行的每时每刻，传动系统都时刻进行着拉紧和放松的循环，也因此，传动系统是骑行设备上最容易发生磨损的部位。从骑行体验的角度出发，TANGO 预设了对传动系统的要求，它们分别是：

1、传动效率足够高

2、不需要花时间维护

3、使用寿命长，长期不需要更换

4、运行平顺静音，不影响沉浸体验

为此，TANGO 团队对传动系统的方案进行了多方面的仔细考量。

链条传动最常见于自行车行业，链条传动系统的成本非常低，配合牙盘能达到极高的传动效率，即使骑行速度很快或站立骑行也不会滑脱，并且成本低廉。然而，金属延展性决定了在使用中链条会被拉长，需要定期进行调整。为了保障链条能顺畅使用，减轻磨损，需要时常为链条上润滑剂，并定期拧紧，这就需要购买相应的工具，甚至学习维护链条的技巧。这显然不符合 TANGO 基于用户体验的产品定义要求。

多种链条润滑产品

图片源自 CYCLINGTIPS

TANGO 团队再一次将目光投向了汽车工业。在汽车工业，皮带传动的应用比例远远大于链条传动，这主要是因为传动皮带基本无需日常维护，当皮带到达使用寿命，开始拉伸变形时，直接更换皮带即可，更换成本小速度快，立即就能重新投入使用，避免了长时间停机的巨大损失。在这其中，既小巧纤细，又能提供足够的强度和耐用性的，只有汽车引擎所使用的多楔沟槽皮带。

用在引擎上的传动皮带

图片源自 studentlesson

经过多年的升级改造，多楔沟槽皮带已经成为了汽车引擎的广泛选择。多楔带上的多个沟槽既能加大摩擦力，保障传动效率，又能防止横向位移，几乎没有维护成本，很适合家庭使用。此外，皮带传动对居家环境还有额外的好处，那就是静音。皮带传动主要利用了皮带和传动轮之间的摩擦力，运行过程中没有任何碰撞，几乎完全无声。加上没有齿轮结构，不会有段落感，十分顺畅和丝滑，对骑行体验有极大的提升。

德国马牌多楔带

图片源自 Continental 官网

多楔带具有诸多优点的同时，其结构也比较复杂，由 5 层不同的材质组成，生产工艺不过关时，很容易出现带体过厚或过薄、芯绳缺少或排列不均等缺陷，普通工厂生产出的多楔带虽然成本较低，但选用后，使用体验和寿命都会大打折扣。综合多方考虑，TANGO 音乐飞轮最终配备了德国马牌生产的多楔带，该产品符合国际 DIN 7867 标准，并有着严格的测试方法和出厂标准，已经历了100万次的测试。可以保证TANGO 音乐飞轮在高频高强度的使用下，依然提供极佳的骑行体验。

德国马牌多楔带的产品特性

图片源自 Continental 官网

人因工程设计：承重更合理，不伤膝盖

前置飞轮设计

一些商家喜欢宣传飞轮前置或后置带来的训练效果更好，实际上，在飞轮重量和尺寸相近的情况下，前置和后置，对骑行体验和训练效果并没有决定性的影响。但却会带来车架设计和使用体验上的不同：

1、三角形承重 vs V字形承重

从图上可以看到，前置飞轮的单车，车架从侧面看是一个三角形结构，支撑点较多，尤其是飞轮两侧更容易追加支撑，而后置飞轮的单车整体呈V字形结构，支撑点较少，长期高强度使用的情况下，更容易发生预测外的损伤。

2、车身长度

飞轮前置时，单车的扶手与飞轮在同一垂直线上，单车的总体长度为扶手到坐垫的距离；飞轮后置时，飞轮通常会超出坐垫一部分，让整车的长度加长。

3、部件稳定性

飞轮前置时，阻力旋钮与飞轮距离较近，连接部件短，反应更灵敏且不易坏；飞轮后置时，阻力旋钮或扳手距离飞轮较远，连接部件要穿过车架，反应稍慢，且连接部件变长对设计和用料提出了更高的要求，稍有不合理，就会增加部件损坏的几率。

目前，稳固性更好、长期高强度使用下也更容易保持稳定的前置飞轮设计，是来自 TANGO 信赖的选择。

可调节范围大，不伤膝盖

骑行是一种动作要点少，容易标准化的运动方式，冲击小，座椅与脚踏分散承重，因而对膝盖非常友好。比起跑跳类和球类运动员，专业自行车运动员拥有超长的职业寿命。骑行设备也是运动康复训练中常见设备之一。

左：医院的康复训练骑行设备；右：阿根廷球员骑动感单车恢复训练

梅西、C罗和勒布朗·詹姆斯骑动感单车训练

但如果骑行时，设备没有调整到合适自己的高度，车座垂直线与脚踏垂直线的间距过小，会对膝盖造成挤压，长时间骑行造成结构式膝盖伤害，特别对男士及腿长的女士作用更明显。如果设备长度不够，车座和车把之间距离调节有限。坐姿冲刺、站姿跑步等一些腿部训练动作时，会施展不开，影响训练效果和关节健康。

在骑行时，坐垫的高度最好调整到我们人体的髋关节处，为了能够最大程度地适配145~195cm的更大范围的人群身高范围，TANGO 将坐垫的可调节范围做到了30cm以上。相应地，把手高度的可调节范围也做到了12cm以上，以便适应不同姿势的骑行需求。

容易被忽略的，还有坐垫与扶手之间的距离，按照专业竞速自行车的调节标准，该距离最好是人手肘到指尖的距离，大多数人手臂长度在65cm到75cm之间，因此，TANGO 也将坐垫的可调节范围做到了10cm，保证每个人都能在TANGO上舒适地骑行。

坐垫高低、扶手高低、坐垫与扶手间距，这三个部位的调节范围，TANGO 都做到了适配最大范围的人群，作为一台家用设备，TANGO 音乐飞轮完全可以做到让一家人科学安全地进行骑行。

TANGO 音乐飞轮坐垫和把手的可调节范围展示

大尺寸飞轮：保障骑行匀速顺畅

大多数人都有骑自行车的经验，可以理解惯性的作用：刚开始骑行需要不断发力踩脚踏，才能慢慢让自行车启动，达到一定速度后，无需多用力，就能维持单车的运行了，这就是惯性在起效。户外骑行时，惯性的产生主要依赖人和单车的自重，而室内骑行时，依赖的则是飞轮的转动。

惯性的作用是双向的，飞轮一方面在双腿不用力时依然可以帮助我们维持匀速，另一方面，在比较激烈的站姿骑行中，如果没有飞轮干预，加速过快，我们就会有一脚踏空的错觉。所以，提供足够大的运动惯量，保证我们骑行更顺畅，就是飞轮的核心作用。如果没有飞轮，只会让骑行体验充满顿挫和关节拉扯。

那么，什么样的飞轮才能提供足够的惯性呢？飞轮的惯性 I，和它的质量 m 成正比，和它的半径 r 的平方成正比；用数学方程表达，则可写成：I=1/2·mr^2。也就是说，质量越大，半径越大的飞轮，惯性越大。目前市面上主流的家用骑行设备，飞轮重量和能够提供的体验如下：

作为一个只要使用，就会一直在转动的部件，除了重量和体积，飞轮的材质也是决定使用体验的重要因素，如果材质强度不够，或者不够均匀，在长时间的转动中，势必会影响轴承的寿命，加快器械报废的速度。

不难看出，能保证使用体验和寿命的，只有全金属飞轮。这也是 TANGO 最终选用的方案，并为此设计了飞碟轮的造型，减少厚度，加大半径。在达到了 16kg 的重量的同时，还做到了 45cm 的大尺寸，进一步提升转动的稳定性。在设计上更是采用了自信大胆的裸露设计，让用户可以一眼看出飞轮的做工和材质。

智能磁阻模块：精确 100 级微距，顺滑变阻

阻力系统是通过对飞轮进行制动来改变阻力，从而改变骑行强度的装置。阻力系统一直在不断地发展进步，是科技含量最高的组件之一。

在前面提到，不可量化、不可视的阻力，会让非专业的用户难以判断自己的运动强度是否科学，从而影响运动效果，甚至造成身体损伤。为了达到运动强度可视化可量化、零学习成本、骑行体验自然顺畅这三重目标，TANGO 为阻力系统制定了以下要求：

1、0～100级精确阻力，避免“两眼一抹黑”

2、变换阻力有缓冲，避免不自然突变，对膝盖更友好

3、支持智能调节，不用手动调节，只需跟随骑行

4、无噪音，适合家用

在阻力的产生方式上，主要有刹车片、永磁铁和电磁铁三种，TANGO 首先排除了刹车片，因为刹车片与飞轮摩擦产生阻力的方式，噪声大、会产生碎屑、且阻力大小不可量化。

常见的动感单车刹车片

永磁铁和电磁铁本质都是利用磁铁和金属的相互作用来产生阻力，两种磁控阻力方式都可以满足量化运动强度、智能调节和静音性，唯一的差别在于阻力变换的过程，前者通过永磁铁和飞轮的相对距离来控制阻力大小，可以制造出1~3秒的渐进过程，给我们的身体一个适应的时间。而后者通过直接控制电流大小来调控，看起来灵敏迅速，实际体感上变阻非常突然，对关节并不友好。

基于以上需求，TANGO 选用了基于永磁铁的智能阻力系统，通过电子脉冲+智能微型电机进行微距调控，实现了0~100级的精确有级阻力，在变阻时实现自然的缓冲。并且开发了“心有灵犀”模式，让屏端系统对车身阻力进行反向调控，用户无需任何手动调节，跟随骑行即可，将学习成本和适应成本降到了最低。

基于“一台骑行体验完美的飞轮车”的创业初心，经历了无数次于所谓行业标准之间的摩擦，碰撞出柳暗花明的设计思路，以及敢于打破常规跳出框架限制的实践，TANGO 团队最终推出了超级创新物种—— TANGO 音乐飞轮，并推出了 4 款可以提供理想骑行体验的产品矩阵。在 TANGO 团队眼中，任何人都不应该去忍受有缺陷的运动体验，而音乐飞轮所提供的极致骑行顺畅体验，才是真正享受运动的快乐，从而最终形成健康生活的正确打开方式。

Think different,and make a difference！

Respect for Steve Jobs.

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