随着汽车智能化发展改革不断推进，毫米波雷达已广泛应用于汽车的ADAS系统，成为汽车标配硬件，单车搭载毫米波雷达数量不断增多，带动毫米波雷达市场出货量高速增长。近日，智研咨询发布的研报显示，2021年我国毫米波雷达出货量已达2000万颗，同比增幅超40%。未来随着智能汽车的继续发展，毫米波雷达出货量将不断扩大，2026年出货量有望超7000万颗。

在车企持续加码辅助驾驶下，毫米波雷达搭载量明显增多。根据高工智能汽车数据显示，2021年我国乘用车前装毫米波雷达搭载量为1360万颗，2022年上半年中国市场乘用车前装毫米波雷达搭载量为745.3万颗，我国乘用车毫米雷达渗透率将继续提升，预计2022年我国乘用车前装毫米波雷达搭载量将达1800万颗。

智研咨询指出，从细分产品市场结构看，24GHz与77GHz占出货量的90%以上。2021年，77GHz毫米波雷达出货量成功超过24GHz毫米波雷达，2021年全年77GHz雷达出货量达1010万颗。随着《汽车雷达无线电管理暂行规定》的出台，77GHz雷达将迎来更广阔的增长空间。预计到2026年，77GHz雷达出货量将达3785万颗，2021-2026年复合增长率为30%。

目前，热门新能源车型单车毫米波雷达搭载量在5颗左右，其中理想ONE、蔚来ET5、小鹏G9均搭载了5颗毫米波雷达，阿维塔11、阿尔法全新HI版搭载了6颗毫米波雷达。未来随着自动驾驶等级的提升，单车毫米波雷达搭载量将不断增加，其中预计L3级及以上的自动驾驶系统中将平均配备5-8个毫米波雷达。同时，随着性能更优的4D毫米波雷达商用落地，毫米波雷达行业将打开更大的市场空间。

作为光学龙头企业，欧菲光自2015年前瞻布局智能汽车，已顺利成为国内整车厂商的Tier 1供应商。经过在智能汽车领域的多年深耕，欧菲光深度布局智能驾驶、车身电子和智能中控，以光学镜头、摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示(HUD)等产品，丰富产品矩阵布局，为客户提供全方位的产品和服务。

在毫米波雷达方面，欧菲光已经发布了新一代短距毫米波雷达(77GHz)，技术业内领先，并且基于该毫米波雷达重点推出倒车辅助系统(PAS)、舱内活体检测系统、自动泊车(APA)/代客泊车(AVP)等各类场景的解决方案;公司在4D毫米波雷达方向布局多款产品，包括4D中长距雷达、4D成像舱内雷达、4D数字成像雷达等。同时，公司积累丰富的雷达传感器算法和研发经验，如MIMO算法、超分辨算法、目标识别等算法。

目前，欧菲光正在加大4D毫米波雷达的布局力度。2022年9月底，欧菲光在官方微信公众号宣布，公司将于 2023 年部署 Uhnder 4D 数字雷达，将采用 Uhnder 的数字编码调制技术(DCM)，打造一流的高级驾驶辅助系统(ADAS)。相较于当前的模拟雷达，数字雷达的分辨率提升16 倍，目标检测能力提升24 倍，对比度提升30 倍，检测能力大幅提高，从而为驾驶员、乘客、自行车骑行者及行人在内的所有道路使用者带来更高的道路安全性。

此外，欧菲光将推出纯固态的激光雷达方案，内部不包含任何旋转结构，在提供较高的探测距离和角分辨率的同时，还能提供车规级产品的可靠性和稳定性。欧菲光激光雷达采用半导体技术，以每秒1000次的速度逐个激活VCSEL发射激光进行扫描，每个VCSEL会照射到特定的SPAD阵列像素上。此激光雷达可以灵活配置，根据不同的造型需求组合激光组件，轻松匹配各种安装位置要求。另外，通过调节透镜的位置，还可以实现不同FOV、角分辨率的设计。

目前，欧菲光已经推出感知系统解决方案，包括前视8M双目摄像头模组，5颗周视后视8M摄像头，4颗环视3M摄像头，1颗DMS ToF摄像头，1颗前向数字式4D毫米波雷达，5颗多模式角环绕雷达，1组纯固态激光雷达组合，为实现智能汽车更高阶段的自动驾驶提供助力。

毫米波雷达行业广阔的前景正不断吸引新入局者加入赛道竞争中，未来国产企业将不断发力毫米波雷达，加大研发力度，加快技术突破，加速实现国产替代。欧菲光继续重点开拓智能汽车业务，从研发、销售和生产等全方位加大资源配置，全方位布局车载摄像头、毫米波雷达、激光雷达等产品，推动智能汽车业务全面发展，力争实现到2025年智能汽车业务收入规模行业领先，为公司发展打造强劲引擎。

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