“深蹲”是为了积蓄更多的能量，而这种能量达到一定的临界值的时候一定会迎来爆发式增长。对于长城汽车来说，2022年的“深蹲”就是在等一股强劲的“东风”，现在看来，这股“东风”无疑就是魏牌蓝山。据了解，自4月13日上市以来，魏牌蓝山凭借大六座空间、舒适座驾、全球领先的混联DHT技术和主被动安全等优势，市场反馈好评如潮，上市5天就已接收超5000台的大定订单，有望在二季度开始放量，推动长城汽车新能源车转型和整体销量规模向上。

数据显示，今年4月长城汽车销售新车9.31万辆，同比增长73.14%。其中，新能源车型销售1.49万辆，同比增长284.06%，海外销售2.18万辆，同比增长182.09%，销量占比达23.43%。在上海车展上，长城汽车CGO首席增长官李瑞峰介绍说，多款产品打赢之后，实现销量规模之后才能说大周期来了。而这里的“打赢”，并不简单说是成为爆款，销量冲上去，而是从公司端到终端经销商的落地执行，包括服务质量等多维度贯彻透彻。长城今后的策略都是做减法，打造多款明星大单品，这就意味在每一款重磅产品上都要实现全流程、全生命周期的塑造。“像哈弗枭龙、H6这样的大单品必须给它一定的时间把它打透，形成大的销量规模。”李瑞峰说。

毫无疑问，今年长城汽车将火力全开。不过，李瑞峰现在考虑的不仅是产品，更需要把控好节奏，这对于企业而言是非常重要的考验。这首先要求的是要清楚地判断行业趋势，并做出准确判断。2023年整个汽车市场变化非常剧烈，整个一季度汽车行业基本都在降价潮中度过。李瑞峰说，除降价潮外，今年4月又开始一个定价潮。直接不打折了，在定价的时候就给出骨折价。这种定价是极不合理的的方式。“有些东西他连成本都Hold不住了。”李瑞峰说。

在如何长线作战上，特别是长城在即将进入大周期的关键时刻，李瑞峰认为企业必须要有四个基准点，并简单用四个词语来概括：稳健、平衡、造血、效能。这四个基准点也成为了长城未来行动指南和企业经营的红线所在，也是在改革之后所锻炼出来的四个支撑点。

李瑞峰认为，在经营中长城必须保持行稳而致远的原则，不能一味地追求速度和规模，要坚持长期主义。在转型上，不能一刀切，而是要根据市场的变化，逐步推动转型。“有人说长城汽车现在新能源慢了一些，希望我们增加速度，其实根本就不慢，我们非常坦然处之。”李瑞峰表示。另外，还需要先练好内功，做好转向的铺垫，上有清晰的战略;中有足够强大的产品;下有丰富的技术。

平衡在李瑞峰口中有多个含义，比如销量与利润之间的平衡;发展速度与发展质量之间平衡;集团内各个品牌之间的平衡，确定各自的发展方向和界限划定……这包括长城内外的多个方面、多个层次。这确实带来了很多现实的挑战：比如在企业经营上到底是为了长期经营，还是为了短期数据呈现，在产品投放上也要平衡不能为了展示而一股脑子全下，要感知到市场变化，有序地去投放。

在造血上，则是利润的另一个维度。李瑞峰说，速度之上考虑节奏，规模之下，考虑比例。而至今为止，中国没有一个行业能够在全行业亏损的情况下依然健康发展。而电车行业几乎全行业亏损，行业一定会自动通过某种渠道进行纠偏。这意味着新势力的新一轮淘汰很快就会到来。长城汽车目前是国内运营能力最强的企业。

而效能是指，企业不仅要考虑到单车、单店、明星大单品的投入产出比，还要考虑到渠道的经营质量，从战略方面、战术方面都要有这样的思考，不能急，要多考虑效能兑换。比如在品牌上，长城也不会在继续推新品牌了。“不会再出一个品牌再去孵化它，没有意义，把这几个品牌做好了，我们的布局就已经很广了。”李瑞峰说。

市场竞争犹如战场，一旦有环节出了问题就会功亏于溃，因此，在长城起来看来，首先就是要根据市场变化主动出击，在练好内功的同时构建强大的森林体系，随时准备作出强烈的反击，因为进攻才是最好的防守!

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