隆鑫系重组阴云下的生机:隆鑫通用价值被低估

来源:新浪新闻 2023-06-20 16:45:38
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因多元化扩张导致的资金链问题,原重庆富豪涂建华执掌的隆鑫控股,几年前已经陷入债务危机,目前正处在司法重整的阶段。

但作为隆鑫系的起家业务,摩托车和通机板块的上市公司隆鑫通用,表现一直较为稳定,至今仍凭着良好的业绩表现、财务数据,和产品在市场中的表现,获得投资者的关注。

自1993年,“重庆隆鑫交通机械厂”成立,第一台摩托车发动机上市起,隆鑫通用在行业已深耕30年。直到近些年,其收入一直在打破历史最高水平,利润也有亮眼表现。

从销量来看,隆鑫通用目前已经是国内第二大、出口第一大的摩托车企业。虽然控股股东目前处境堪忧,但实际上,隆鑫通用作为上市公司,基本面并未受到控股层面的太大影响,反而是受益于近些年摩托车需求端的繁荣。

最新的一季报显示,隆鑫通用毛利率提升到18%,相比2021年、2022年的13.77%、17.39%,盈利能力实际上一直在增强。

相比竞争对手,隆鑫通用在财务上其实更加稳健。截止2023年一季度,其负债率仅有35%,而板块市值最高的春风动力资产负债率52%,钱江摩托49%,力帆科技也达到45%。

而且,隆鑫通用的财务数据还在进一步“全面优化”。低负债率的同时,2022年的应收账款进一步下降到13.84亿,且目前没有长期应收款。

另一头,公司手中握有大量的合同负债。对于工业制造企业来说,预测未来业绩的一个关键指标就是“合同负债”,虽名为“负债”,但其实是客户已经下达但还未交付的订单量价值,这些“负债”将在不久的未来转为收入。

因此,对于企业来说合同负债越多越好,也预示着业绩增长的确定性更强。今年一季度,隆鑫通用合同负债由去年底的2.09亿元增加到2.48亿元。

而且截至一季度末,公司应付账款加应付票据提升到22亿元。这些都证明,公司生产活动处于扩张状态,其在产业链中处于相当强势的位置。

过去30年的沉淀,让隆鑫通用在产业链、生产智能化、品牌、国际化等诸多方面都拥有先发优势。和汽车这种复杂度很高制造业类似,摩托车行业也拥有较高的产业门槛和规模壁垒。因此,头部企业的既有优势很难被新的竞争对手撼动。

相比传统通勤摩托车产品,目前资本市场更为关注利润创造能力更强的玩乐产品。2022年,公司自有品牌“无极”系列收入9.5亿元,同比增长16%;内销6.3亿元,同比大增近40%;今年一季度,实现营收2.57 亿元,同比增长17.25%,均快于公司整体表现。

跟随智能化、电动化的风口,隆鑫通用还于2021年推出了自有高端电动摩托车品牌BICOSE茵未。去年12月30日,茵未BICOSE品牌的首款车型——Real 5T首批量产车正式下线。

作为一家正常经营中的上市公司,隆鑫通用相对独立,且保持了稳健发展的态势。从财务数据的分析来看,其竞争力还在不断巩固加强,盈利能力和资产质量也一直在提升。这与很多人对摩托车行业的认识不同,也与很多人对“隆鑫控股破产”的关注点有明显不同。

隆鑫控股败于多元化,但涂建华在摩托车行业几十年的的经营业绩、管理能力都是值得认可的。能把摩托车、通机这些相对传统的行业,打造成全球范围内百亿级收入的企业,需要强大的专业能力和整体控盘能力,这需要投资者辩证的去看待企业家的是非成败。

摩托车仍然是隆鑫控股最具价值的资产。可以预见的是,这些优质资产是否能够发挥其最大的价值,将成为左右整个隆鑫控股重组成败与否的关键。

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