近日，在世界动力电池大会上，随着凯翼汽车展出炫界EV所有参与此次大会的行业人士都将目光投向了这款车型，所有人都期待它能给紧凑型新能源SUV市场带来新的变化，甚至是让细分市场“变天”。为什么一款新车能够让所有人都抱有这么高的期待？而，它又能否承担得起这份期待呢？

与众不同的抉择，炫界EV会让紧凑型电动SUV更亲民

近年，新能源品牌加长产品轴距已经到了“走火入魔”程度，小型SUV的轴距上限纷纷突破2500mm，挑战2600mm，而紧凑型SUV更是抛弃了2600mm的尺寸，纷纷杀入2700mm区间，甚至是越过2800mm的界限。了解汽车的朋友都知道，无论是SUV还是轿车，2600mm的轴距就是车辆的黄金“三围”尺寸，只要轴距达到2600mm，那车辆的空间肯定能够满足日常、长途的使用需求，继续增加的尺寸只是增加了数据冗余，感受并没有质的提升，反而会带来费用和油耗的增加。

加长轴距提高售价，或是维持“黄金尺寸”维持合理费用，这对汽车品牌来说是道选择题，一道以品牌理念为判断依据的选择题。不担心提高售价的车企会选择加长产品轴距，这是大多数新能源车企的选择，如比亚迪宋、元、埃安V、ID.4X、极氪X、哪吒U等热门紧凑型纯电SUV都是这一选择的产物，它们的轴距都远远大于2700mm，当然价格也都是高高在上。

而炫界EV之所以引人关注，是因为其做出了与众不同的抉择，其轴距为2632mm，长宽高分别为4400mmX1831mmX1646mm。从数据上看，炫界EV没有同级主流车型那么宽大，但正像前面所讲，在实质体验上其与同级主流车型并没有太大的差异。在很多业内人士看来，炫界EV的抉择是“勇敢而正确一步”，如果其上市后的价位上较其他品牌更亲民，其极有可能会引起细分市场的巨变。

对于炫界EV为什么做出这样的抉择，凯翼相关人士表示，“造老百姓买得起的好车”是凯翼的理念，凯翼汽车不会为了所谓做高端，而用繁冗的配置与尺寸堆砌高溢价，而是踏踏实实以老百姓用车的场景出发，造20万以内的良心好车。

用户“无焦虑”让炫界储备技术更诱人

而且，在行业众人关注炫界EV的同时，其未展出但已经有了技术储备的REEV车型也受到了强烈关注。为什么炫界REEV未亮相，也能受到关注与青睐，若想弄明白这一点，首先我们要清楚，在我国驾车要面对的情况。

我国幅员广袤，经济发展极不平衡，东部与西部、南方与北方、沿海与内陆、都市与乡村差异都极大，经济发达的地区充电设施建设完备，欠发达地区则是“一桩难求”；若是在五一、十一和春节等高峰时段长途出行，充电将更让人头疼，“补能焦虑”“劝退”了很多纯电动车的潜在购买者。同时，我国各级城市道路早晚高峰期大都会处于拥堵状态，传统燃油车在这种情况下油耗会急剧升高；而电驱车则完全没有这种烦恼，越慢越省不说，电驱起步还毫不费力。

据介绍，炫界REEV采用当下最先进的增程系统，纯电续航超110公里，是当下唯一达到这一里程的A0级增程式SUV。这样的纯电续航里程可以覆盖绝大多数城市的通勤距离，这意味着如果充电方便，这款车完全可以当作纯电动车用，甚至终身不用加油，让用户享受燃油车不可能拥有的超低使用成本；如果长途出行则可以选择燃油补能，毫无里程“焦虑”。所以，综合考虑我国充电设施的覆盖率和路况，REEV这种既可以通过汽油补能，又能全程电驱的技术，无疑是消费者当下的最佳选择，这也是炫界REEV车型受关注的核心原因。

目前，我国汽车工业处在“换道超车”的关键期，任何的“风吹草动”都会吸引亿万国人的“目光”，更何况炫界EV是以更亲民的理念打造，并拥有更具优势的新技术。我们相信，炫界EV和REEV上市后将让更多人能享受到时代技术“红利”。期待凯翼炫界EV和REEV早日量产，相信届时会有更多人以亲民价格，享受到无忧虑的高品质电驱生活。

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