根据今年上半年26个周最新终端上险数据显示,今年1-6月国产皮卡终端上险量为175378辆,皮卡市场正在逐步升温。

当然,皮卡市场能有如此上升态势,离不开各方支持。政策端,2022年可以说是各地皮卡解禁政策密集发布的一年,让皮卡不再被限制在城外,越来越多的皮卡车得以开进城市,成为用户的日常用车。产品端,各大头部车企齐齐发力,众多皮卡新品层出不穷,为消费者带来了更多、更好的选择。那么各家表现究竟如何?一起来看看吧。

头部车企功不可没,长城皮卡稳居销量第一

虽然皮卡市场呈现百家争鸣之势,竞争激烈,但从销量来看,行业领军者——长城皮卡仍然稳居销量冠军宝座。

上半年,长城皮卡终端销量87701辆,终端市占率高达50.0%。中国每卖出两台皮卡,就有一台是长城。长城皮卡也是上半年唯一实现正增长的品牌。

江铃皮卡以2.47万辆的销量位列亚军,合资品牌郑州日产、江西五十铃在上半年的较量中不相上下。

新入局的皮卡新品牌雷达,1-6月累计销售1810辆,月均302辆,位列TOP10之外,与其官方发布的5、6月单月销量均破千有较大出入。

从排行榜单来看,皮卡国内市场终端销量破千台的仅为TOP5,可见皮卡市场分化加剧,品牌的销量成绩和口碑是用户购买皮卡的重要因素。

机遇与挑战并存,长城皮卡引领乘用化、高端化热潮

随着社会和经济的发展,消费者对汽车的需求与日俱增,自主皮卡迎来了新的发展机遇,但同时也面临着更多的挑战,能否匹配用户乘用化、高端化的需求,成为了全行业的难题。而最先和最成功破局的,还是长城皮卡。

根据数据显示,长城皮卡旗下的商用炮、风骏、金刚炮蝉联皮卡市场单车型销量前三。中国皮卡品牌单车型销量TOP10阵营,长城皮卡占去4席,并且单车型终端市占率、销售量等具有压倒性优势,全面领先。

江铃域虎7和宝典分别位列第4、第5,不过随着市场上新品的不断推出,其市场表现后劲略有不足。

以当前皮卡市场的热度来看,今年自主皮卡必将迎来新的发展机遇,在长城皮卡的带领下,行业有望实现新突围,掀起属于自主皮卡的热潮,拭目以待。