为了满足交通规划、建设与管理等应用场景对交通分配多样化的需求，东南大学王炜教授携手团队构建了能够满足族谱中所有交通分配特征的交通分配一体化技术框架，提出了交通网络交通分配一体化技术体系。

据悉，交通分配一体化技术框架是依托“交运之星-TranStar”，融合交通网络交通分配方法族谱体系所构建的。而“交运之星-TranStar”是东南大学王炜教授及其团队30年科研和实践的集大成，拥有完全自主的知识产权，是唯一商品化并能与国外交通分析软件在中国市场上抗衡的国产交通分析软件，用户数量已近三百，遍布全国各地。

而前文所提到的交通网络交通分配一体化技术体系则包括“模型关键参数”“交通阻抗函数”“交通网络交通分配基础模型与快速算法”3部分模块组合的分析模型一体化；面向步行、自行车、机动车及公共交通等多模式交通网络的分析对象一体化；针对城市土地开发，交通网络建设，交通管理控制，公共交通系统，以及交通政策制定等应用场景一体化。

其中交通网络分析对象一体化，将分析对象划分为了两大板块：基于交通工具的交通运行分析板块，包括：步行交通分配、自行车交通分配和机动车(分车型)交通分配；基于客流需求的公共交通分析板块，包括：公交愿望客流交通分配、公交网络客流交通分配和公交线路客流交通分配。

同时交通分配一体化技术还通过南京市道路网络和公交网络进行了实证分析，分析表明交通分配一体化技术能够充分应对我国城市交通复杂特征，具有处理超万节点交通网络，分析步行、自行车、小汽车、公交等多模式对象，适应交通规划、建设、管理等场景需求的一体化交通分配能力，可以支持政府相关部门开展各类交通方案的决策，改善交通系统的服务水平，具有较强的工程应用价值。

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