近日，小米汽车通过发布“增程系统设计开发工程师”岗位招聘，确定开发增程式新能源汽车的消息，再次引发了业内对增程式技术路线的热议。

一直以来，增程式车型始终处在风口浪尖，不乏有业内人士对这项技术路线嗤之以鼻，但从结果来看，消费者和车企均已用行动做出了投票，比如，近日焕新升级的增程式车型AITO问界新M7，上市45天累计大定突破70000台；以增程式车型为核心布局的理想，位居2023上半年新势力销量排行榜第一；盖世汽车研究院终端数据显示，今年1-8月，我国增程式乘用车销量达31.4万辆，同比增长 159.08%……市场反馈证明，符合新能源汽车特征，同时又可满足更多应用场景的增程式车型，正在被更多消费者认可。

作为增程式车型的代表品牌，理想和AITO问界发展路线并不相同，理想汽车此前几年一直专注于增程式车型，直到成立后的第7年才开始发力纯电车型。然而，由赛力斯汽车与华为联合打造的AITO问界，则是增程式车型与纯电车型几乎并行，而这主要得益于赛力斯汽车的技术优势。赛力斯汽车是国内极少数同时具备纯电与增程双平台技术储备的汽车企业，一直坚持技术自持，不仅打造了纯电+增程双技术路线，还拥有超1000+技术专利，特别是在增程技术领域拥有行业领先优势。

在纯电和增程两条技术路线下，AITO问界产品矩阵日益丰富完善，现已拥有涵盖增程和纯电两种动力形式的问界M5系列，问界新M7系列，同时问界M9也将于今年12月正式到来，届时整体车系将进一步覆盖中型、中大型、大型用车市场，逐步满足多元用户的多场景用车需求。

问界M5系列凭借卓越操控、领先智慧、超长续航，以及兼得智趣与驾趣的鲜明特性，备受用户认可，车主净推荐值（NPS）超过80%，远超行业平均水平。尤其是，业内首个同时搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的问界M5智驾版，依托“双智天花板”的领先智慧实力，不仅收获良好媒体评测成绩，更有用户自发在B站、小红书、抖音等社交平台，发布大量的用车体验、真实口碑，甚至还有很多用户开着问界M5智驾版进行直播验证。

至于重磅升级的问界新M7，自9月12日上市以来，更是不断“霸屏”。其在“大智慧、大空间、超安全”的硬核产品力上，叠加了低至24.98万元的价格，进而打造了25万级极致智驾比。值得一提的是，在智能化方面，问界新M7的智能驾驶能力再度升级，预计今年12月，将实现不依赖于高精地图全国都能开、越开越好开的高阶智能驾驶。

预计将在12月发布的全景旗舰全尺寸SUV问界M9，因广受用户期待，目前盲订订单已突破15000台。尺寸方面，问界M9长*宽*高分别为5230mm*1999mm*1800mm，轴距达到了3110mm，在D级豪华车型占据绝对优势。空间方面，问界M9实现了与MPV同样的纯平地板乘坐体验，使二三排进入更方便，此外，车内三排六个座椅均支持电动调节，根据用户需求，可提供3、4、5、6座的百变座椅模式，在不同场景下任意切换，提升车内空间灵活性。

此外，根据工信部最新公示，问界M9增程版车型整车能耗低至6.9L/100km，百公里电耗24.3KWh/100km。纯电版车型百公里电耗17.4KWh/100km，领先同级车型。在华为技术加持下，智能车控、百万像素智慧大灯、AR-HUD、光场屏、SOUND、AI大模型等黑科技全部集齐，为用户带来前所未有的全场景智能交互体验。

目前，AITO问界系列车型已在增程、纯电两条技术路线上拥有深厚积淀，同时又辅以领先同级的高阶智能驾驶，足以在以智能化为代表的新能源汽车下半场角逐中脱颖而出，甚至领跑，拭目以待。

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