据估算，我国交通领域碳排放量约占中国碳排放总量的10%，公路运输碳排放量约占交通领域碳排放总量的87%。当下促进新能源汽车产业发展，完善充电基础设施建设，对实现“双碳”目标具有重要意义。近年来，长三角、珠三角和京津冀城市区域的充电桩行业飞速发展，中部省份也逐步明晰充电桩建设的方向。

今年8月，河南省政府办公厅发布《河南省电动汽车充电基础设施建设三年行动方案(2023—2025年)》，指出建成集中式公用充电站6000座以上、公共服务领域充电桩（枪）10万个左右，私人自用领域累计建成充电桩（枪）15万个以上，支持企业推进大功率充换电技术实用化研究及产品研制、高性能充电系统产业化应用等重点项目实施。

今年11月，工信部、交通部等8部门联合发布《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》，确定全国15个城市为首批试点城市。凭借国家综合交通枢纽和物流车电动化潜力大两大优势，郑州和北京、深圳、重庆等城市一起入选先行区试点。为了做好试点工作，郑州市对外公布了发展目标，在2023-2025年将推广公共领域新能源各类用车超4万辆。

以此为契机，“中国充电设施行业运营服务发展大会”在本月24日于郑州成功举办。来自中国充电联盟、中国城市公共交通协会、河南省电力企业协会、河南政企运营商、国内知名充电桩及模块企业的多位行业专家齐聚于此，共同探讨产业发展的合作新机遇。

深圳市科华恒盛科技有限公司河南业务总监王建军应邀出席大会，进行了主题为《大功率液冷超充解决方案探讨及实践》的分享。他表示：依托电池技术的快速发展，主流车企相继推出800V高压车型，支持大功率充电，以满足用户的快速补电需求。大功率充电行业迎来新发展，市场需求旺盛，但由于各充电桩厂家的技术创新、生产制造及质量管理等能力参差不齐，使得行业也涌现出许多共性问题，如故障率高、充电成功率低、噪音大、枪线重、功率利用率低、运维效率低等。

科华依托三十余电力电子技术沉淀，继480~800kW全液冷超充方案（液冷整流柜+超充终端）之后，推出新一代兆瓦级超充解决方案，系统使用360~960kW风冷整流柜，支持250A快充与600A液冷超充终端灵活配置。此外，该产品还拥有以下特点：

严苛的研发及生产测试、60+项安全防护措施，铸就超低故障率，实现“系统高可靠”。出枪数最高达24枪、后续终端升级简单、效率智能寻优算法，实现“综合成本优”。兼顾常规及超充车型充电、对接过大多数的车企及运营平台，实现“兼容性超群”。600A极速充电、≤65dB的噪音、重量更轻的枪线且支持搭载助力装置，实现“用户体验好”。智能运维管理、OTA升级、主动运维，将行业解决问题的平均时间由3天减少至1天，实现“运维更便捷”。科华自研模块、充电桩、换电站充电机、光伏、储能等产品，可为客户提供因地制宜的“光储超充”、“超级充换”、“V2G光储超充放检换”等前沿技术方案，实现“方案拓展强”。

在同期举办的圆桌会议和互动活动中，中国充电联盟和重点企业的嘉宾们，对“超充产业发展趋势”、“充电兼容性”、“充电可靠性”等话题进行深度讨论。科华王建军与在座嘉宾就这些热点话题充分交换意见，并表示科华将不忘初心，坚持创新驱动，持续打磨高可靠的产品及服务，与产业链伙伴一同推动行业高质量发展。

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