近日，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高发表观点：“2030年，化石能源只占50%，非化石能源占50%，这是碳达峰的节点，也是新能源技术革命的关键拐点，让我们共同迎接第三次能源革命。”值得一提的是，欧阳明高同时表示第三次能源革命的关键之一就是氢能。

无独有偶，12月1日，在北京大兴国际氢能示范区，北京市经济和信息化局、北京市大兴区人民政府、中国汽车技术研究中心有限公司共同主办了“中国燃料电池汽车大会”。作为氢能行业的“国家级”高规格大会，海珀特等氢能头部企业应邀出席，并展出全球首款正向开发的千公里续航气态氢能重卡。业界人士称：“此次大会向世界展示的是国内外燃料电池汽车最新的领先技术，可以窥见氢能行业的长远走向”。

第三次能源革命，谁在抢占先机？

数据显示，中国碳排放量约占全球30%，其中约8%来自车辆行驶过程中的碳排放，而中国商用车则以12%的保有量产生了汽车行业56%的碳排放。通过换算可知，如我国商用车能够实现100%电动化，将能够为全国减少约4.5%的碳排放，为全球减少约1.5%的碳排放，减轻温室效应。而氢燃料电池因更适合重载、长途、高能耗等应用场景，成为物流行业清洁能源的最佳替代。

正如此，氢能迅速成为第三次能源革命的关键，推动氢能产业化布局也成为全球共识。中国先后发布了《氢能产业中长期发展规划（2021-2035年）》《氢能产业标准体系建设指南（2023版）》，并实施了五大燃料电池汽车城市群应用示范。在财政部五部门燃料电池汽车示范应用城市群引领下，商用车行业及各地方都在积极布局氢能及燃料电池产业。

氢能商用车成为顶层政策及产业举措落地的核心载体。两年前，已经有前瞻团队洞察到了氢能机遇。2021年12月1日，清华工研院水木氢源基金、广物控股集团和北京华夏顺泽共同投资成立了海珀特。自成立以来，海珀特就聚焦氢能商用车领域。积极响应国家氢能发展战略，围绕“车+能源+N”的企业战略，为客户创造全生命周期最优TVO价值，助力交通运输“零排放”，致力于为物流行业提供清洁、高效的运力解决方案。

在2周年生日之际，海珀特在“中国燃料电池汽车大会”推出全球首款正向开发的千公里续航气态氢能重卡H49。可见，对比其他刚刚入局氢能赛道的商用车车企而言，海珀特已经抢占先机，摘得头牌。

拥有体系硬实力，才能在氢赛道“遥遥领先”

众所周知，氢能产业链所涉及的环节和应用场景众多，只有综合体系实力强硬的企业，才能持续“遥遥领先”。中国燃料电池汽车大会被视作行业重要风向标，作为大会最抢眼的企业，海珀特极具标杆意义。海珀特H49的外观颇具科幻感，据海珀特CEO孙营介绍：“H49采用深度集成的一体化智能氢电底盘，8kg/100km的氢耗，1000km以上的续航，2.5万小时以上的燃料电池系统寿命，安全高效的智驾系统，以及舒适、智能、人性化的驾享空间，实现超越传统柴油干线重卡的全生命周期TVO。”

从海珀特的发展路径看来，构建体系实力的根基及核心是科技。一开始就瞄准燃料电池商用车产业发展前沿，集聚百余名国内外顶尖造车专家，全正向研发“拳头”产品H49。目前，市面上大多数的新能源重卡多为基于传统燃油车型开发的适应性产品，而海珀特坚信正向开发才是实现高效运力的最重要路径，此一突破，与其他商用车企拉开了极大的科技区隔优势。

与此同时，海珀特在全球五地设立研发及制造中心，构建了全球科技研发网络，为在氢能领域的“科技井喷”储备了力量。据了解，海珀特是国内首家专注于为物流行业提供氢燃料电池商用车运力解决方案的科技型企业。随着海珀特前瞻研发中心落地大兴国际氢能示范区，海珀特在成立2年内完成了广州、北京、武汉、随州、加拿大等全球5地布局，掌握完整的商用车生产资质，构建起氢燃料电池商用车设计、研发、生产、应用场景的全价值链业务体系。

体系实力的另一重要判断维度，则是搭建网络的能力。目前，国内氢能还在普及初级阶段，基础设施建设相较加油站、充电站而言较为薄弱。孙营表示：“在2年的时间里，海珀特不断成长，不仅为客户创造车辆全生命周期最优的TVO。同时为了给客户提供更便捷、更实惠的补能方式，积极布局具备竞争力的能源业务。此外，我们还围绕客户全生命周期的使用场景，打造一系列服务生态，为客户提供全方位、高品质的服务体验。”据内部透露，海珀特正在加速与生态企业深度合作，围绕车辆运营路线，在全国核心地区布局加氢网络。

科技创新、研发团队、补能网络，三管齐下，让海珀特构建了坚固的体系护城河，因而也能实现在氢赛道的“遥遥领先”。

结语：第三次能源革命巨幕已开启，通过“中国燃料电池汽车大会”，我们看见头部企业海珀特正在以自身的高质量发展，为行业提供了极富价值且独特的“海珀特方案”。可以预判，海珀特不仅将凭借自身科技属性与综合的体系实力，在氢赛道占的先机，更有机会在全球的“氢”新时代坐稳头号交椅。

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