有不少养殖户表示,鱼苗成活率太低是因为运输过程中出了问题,而对于鱼贩来说,活鱼的皮毛不好也不会给出太高的收购价格。因此,活鱼运输是创富关键,江淮1卡S7凭借着高效、稳定等优势在活鱼运输行业脱颖而出。

老师傅换新车,帅铃S7入法眼

张老板从事活鱼运输已经有些年头了,目前主要往返沧州和南皮县,单程50公里左右,来回一趟100公里。虽说运输里程不远,但对车辆的要求还是挺高的,“拉活鱼都要注水,还要加氧气,拉的比较重。所以要一辆动力强、承载强,最好再油耗低一点的车。”张老板说他打算换车后,身边同行都建议他换帅铃,“有2个朋友开的就是江淮1卡帅铃Q6。”

“去店里看车的时候,第一眼就看中了这个江淮1卡帅铃S7,外观大气,车也大,驾驶室宽敞,货箱也大。”张老板回忆说,“试驾后感觉安徽康明斯的发动机动力果然不错,听销售说油耗也不高。现在开下来,百公里大概要比之前的车低1.5个油,确实省。”张老板这辆江淮1卡帅铃S7是今年3月份买的,换车后,因为货箱比较大,每天的运输量也比以前要多一些,多拉多赚,他生意做得很顺畅。

门道多窍门多,活鱼运输不简单

张老板每天就要往返1-2趟,早出晚归,中午需要在车上休息,因此买车时他特地选了排半驾驶室,放倒座椅后就是一张床,可以舒舒服服地睡上一觉。大货箱的空间也没有浪费,装鱼的水箱前面放了氧气罐,可以随时为水箱充氧气。夏天天气热,运输前有时还需要往水箱里加少许冰块。

张老板说,除了要保障氧气和水温,活鱼运输的门道还有很多。比如水箱里的水用地下硬水比较好,夏天还要再加一些池塘里的水才行,这样能避免水箱水和池塘水的水质差异过大,提高鱼的存活率。充氧的时候要保证水箱底部的气孔均匀地往外吹气泡,保证水箱内的氧气均匀充分。不同种类、规格的鱼混装也是有讲究的,混装不当可能会导致鱼批量死亡。运输中也要尽量避免大脚油门、刹车,减少水箱内水和鱼群的晃动,平稳运输效果是最好的,也有利于降低油耗。

活鱼运输的关键是在鱼“活”,提高运输成活率和效率是这个环节的核心,张老板凭借着丰富的运输经验和江淮1卡帅铃S7的助力,在这一领域游刃有余,成为业内信赖的靠谱“老师傅”。

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