近日，在GTM2023（第六届）全球科技出行大会上易航智能创始人&董事长陈禹行表示城市NOA方案已获量产定点，城市自动驾驶正加速到来。

陈禹行指出，自动驾驶行业自2010年起已经历了两个阶段，首先是L2级辅助驾驶ADAS为主的1.0阶段，其次是高速领航辅助驾驶NOA为代表应用的2.0阶段。接下来的3.0阶段将迈向城市场景，通过人工智能大模型来实现拟人化的驾驶能力。

随着自动驾驶技术的不断发展，自动驾驶Tier1在产业链中的地位越来越重要，这也是为什么长安汽车要与华为成立合资公司，进行智能化变革。陈禹行表示，城市NOA已经成为自动驾驶Tier1进入下一阶段竞争的门票，同时也是车企塑造旗舰车型的重要工具。

而从技术角度看，城市场景的复杂性和多元性意味着高等级的自动驾驶系统必须以数据为核心。因此，量产车型生成的大规模数据库以及自动、高效的数据处理能力，将成为城市NOA得以实施的重要基石。

目前，易航智能的城市NOA方案已经成功获得车企量产定点，并完成了基于BEV+Transformer“重感知”算法模型的搭建和功能开发。据了解，易航智能自成立之初就坚定践行自动驾驶“渐进式”发展路线。而这一路线的代表企业特斯拉在今年展示出了端到端大模型的自动驾驶终极方案。凭借在L2级ADAS和L2+级NOA量产项目中所积累的丰富工程经验、卓越的感知算法能力以及广泛应用在量产车型上的闭环数据系统，易航智能有望成为这一阶段的标杆企业。

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