2023年1月1日，国六B标准汽油全国上线，标志着我国汽油全面进入国六B时代。

国六B汽油在国六A的基础上，对汽油质量提出了更高的要求，其中作为燃油中生成积碳和胶质的主要元素——烯烃含量的减少是其相较于国六A最大的改变。此外，在使用过程中，国六B汽油可进一步降低污染物排放，有助于改善空气质量，这也使得国六B汽油的清洁环保性能达到了新的高度。

无独有偶，继GF-6机油标准之后，由国际润滑剂标准化及认证委员会（ILSAC）制定的汽车机油GF-7标准也已问世。新标准从润滑油这一燃油汽车同样不可或缺的产品出发，对润滑油的发动机燃油经济性、活塞环清洁度、磨损保护性能等方面提出了更为严苛的要求。据悉，汽车机油GF-7标准将于2025年3月底全面实施。

国六B车用汽油标准和汽车机油GF-7标准相继推出，无疑向我们释放出明确的信号：未来，环保与清洁将成为燃油车市场发展的主旋律。

积碳——内燃机无法回避的“痛”

发动机作为汽车的“心脏”，其状态的好坏会直接影响车辆的动力、油耗和排放。而积碳作为内燃机无法回避的问题，无疑为我们汽车的“心脏”埋下了安全隐患。

积碳本质上是汽油未充分燃烧后，在活塞表面留下的一层胶状物质。这层胶状物具有一定黏性，时间久了便会越积越厚，再加上发动机工作时内部高温烘烤，该胶状物被烧干变硬之后便成为了我们常见的积碳。

积碳是内燃机都会面临的问题，尤其是近年来流行的缸内直喷发动机，由于其燃烧室内直接喷油的特性，会导致更多汽油喷溅到气缸壁以及活塞顶部，这部分汽油无法与空气充分混合，更易导致燃烧不充分，从而形成积碳。

积碳过多的危害，除我们早已熟知的油耗增加、动力减弱外，气缸壁上形成的胶状物还会被刮入活塞环，长期积碳使得活塞环无法释放，最终导致活塞环与气缸壁的间隙增大，烧机油或者拉缸问题便接踵而至。

至于活塞环顶部的积碳，在发动机高温工作时有可能会像煤炭一样被点成火星，提前点燃混合气，造成发动机爆震，对发动机造成不可逆的危害。

发动机拉缸

擎驰无止净，央企出品，全球验证

毫不夸张地说，积碳问题轻则伤车，重则毁车。

为应对广大车主更清洁、更环保的用油需求，快准车服旗下擎驰功能型润滑油横空出世。

擎驰新品内含“清碳粒子”，能有效溶解汽油因燃烧不充分而产生的微小颗粒，缓解积碳形成，大幅提高活塞清洁度，减少积碳沉积的同时，保护发动机高效运转、洁净如新。擎驰新品的上市，完美契合了当下燃油车市场中，随着车龄不断增长而日益增多的积碳发动机用油场景。此外，擎驰新品由年产能超60万吨的央企出品，强大的研发与生产能力，保障了擎驰的每一滴机油品质稳定可靠。

值得一提的是，擎驰新品以“JING”字发音命名各系列，其产品定位既有代表强大性能的【9系-竞】先进PAO全合成发动机油，也有主打静音保护的【8系-静】高级全合成发动机油，其中【5系-敬】合成技术发动机油，旨在用同时满足汽&柴&天然气营运车辆用油需求的高性价比产品，向能者致敬。

最后

未来，随着国六B标准汽油和GF-7机油标准的持续深化，诸如发动机积碳等问题将引起越来越多车主重视。伴随快准车服出海业务的强势启动，擎驰国际版油品全面登陆北美、南美、欧洲、西亚、东南亚等多个国家和地区，优秀的品质得到不同国家市场充分认可的同时，擎驰更用实力打破进口品牌油品压制，为国产油品崛起助力。

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