中老铁路全长1035公里，连接中国昆明和老挝万象，是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、与中国铁路网直接连通的国际铁路，是“一带一路”的标志性工程，铁路于2021年12月3日通车运营。

中老铁路提供了高效、便捷的陆路贸易通道，预计每年为两国连接100-150亿人民币规模的进出口，极大地提升跨境贸易质量和效率，也进一步辐射到中国与东盟国家之间的贸易便利，加快了货物运输速度，降低了运输成本，最终促进“一带一路”双边贸易的高速增长。

中老昆万铁路是由昆玉段、玉磨段和磨万段三个部分组成。其中，昆玉段连接了昆明南站和玉溪站，全长为79公里，设计时速为200公里/小时;玉磨段连接了玉溪站和磨憨站，全长为507公里，设计时速为160公里/小时;磨万段连接了磨丁站和万象南站，全长为422.4公里，设计时速为160公里/小时。这条铁路提供高速、高效的交通服务，为当地居民和经济发展带来便利。

中老昆万铁路穿越了众多山脉和水系，沿线地质结构十分复杂，具有高地热、高地应力、高地震烈度等特点，修建难度非常大。尤其是中老铁路玉磨段沿线地形地貌变化大，施工修建条件差，雨季持续时间长，运输条件困难。整段玉磨铁路共有隧道93座，桥梁136座，桥隧比高达87.3%，施工难度大，对产品要求非常高。

华润建材科技合资公司云南水泥建材集团有限公司面对现有水泥与需求方外加剂不适应、上下分层的难题，积极与建设施工方联系，第一时间找到专家进行现场采样，并经过反复实验，最终生产出了匹配项目需求的产品，为中老铁路供应约136万吨“润丰牌”优质低碱水泥，并在建设期间收获可贵的零投诉。

润丰这批优质低碱水泥对中老铁路的顺利建设起到了重要作用。它具有出色的抗压强度、良好的耐久性和优异的工艺性能，能够满足铁路建设的特殊要求。同时，它的低碱性还能有效防止混凝土发生碱骨料反应，延长结构的使用寿命。

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