随着我国各种基础设施建设蓬勃发展，国家重点建设工程项目的数量和规模不断增长，大件运输行业已经成为关乎国家能源电力、石油化工、航空航天、冶金矿山、海工造船等基础设施和大型工业工程项目建设能否如期进行、如期完工的重要且关键的因素，行业支撑和保障作用明显增强，为我国“超级工程”建设和“大国重器”能“造得好，运得出”做出了重要贡献。

2022年一季度，国内疫情多点散发，防控形势严峻复杂，叠加人员短缺、成本增加等因素，对大件运输企业产生了诸多不利影响，尤其是中小运输企业经营困难增多，行业有效运力需求明显下降，企业经营情况发生较大的变化。为了及时了解掌握大件运输行业变化情况,中国物流与采购联合会大件物流与供应链分会、中国水利电力物资流通协会近期对100多家大件运输企业做了问卷调查,历时月余，并发布了《2022年一季度大件运输经营情况调查分析报告》（以下简称《报告》）。

根据《报告》，参与此次调查的企业中，国有企业占比17%；股份制企业占比8%；民营企业占比67%；其他企业占比8%。企业规模以中小型企业为主。按照主要从事的运输货物类型划分，以火电类运输（如变压器等）、风电类运输(如叶片等）或机械类运输（如装载机）为主的企业占比49%，综合类运输企业占比为51%。

一季度以来，各地政府为企业复工复产提供了较为周到细致的服务，因而整体复工情况较好，根据企业填报的数据，复工率为89%，复工企业中员工到岗率也超过了90%。

根据统计的数据，受各地疫情、各地防控政策不一致、装备制造企业开工不足、大件运输整体需求有所下降等因素影响，与去年同期相比，一季度业务量普遍下降，业务量下降10%-20%的企业占比达到了79%。同时企业普遍认为，一季度大件运输价格总体有所下降，认为价格下降10%-20%的企业占比达到了55%。业务量和运输价格的下降直接导致企业主营业务收入的普遍下降，与去年同期相比，主营业务收入下降10%-20%的企业占比达到了70%。相较于去年同期水平，一季度各企业普遍出现回款账期较长，回款数额不理想的情况，回款效率及数额较低。其中，出现回款账期较长，不能足额回款的企业占到了61%，

在大件运输政策法规环境方面，认为明显改善的企业占比23%，认为略有改善的企业占比57%，认为未改善的企业占比20%。大件运输企业集中关心并反映的诉求，主要包括：提高办理超限通行证审批效率、减免税费、加强防疫政策引导，保障安全通行、制定行业标准四个方面，分别占比为86%、63%、63%和62%。50%的企业认为应加强行业诚信体系建设，38%的企业认为需要优惠融资政策支持等。

根据企业填报的数据显示，疫情对行业产生了深远影响，企业面临的困难主要集中在办理超限通行证审批效率普遍下降、各地政策执行尺度不一、经营压力大等方面。一季度，各地针对物流行业的防疫管控政策不断加码，疫情管控致通行受限，加之审批周期变长等因素，导致项目的暂停和取消给大件运输企业带来巨大的经济损失。疫情已持续三年以上，多数企业已“伤筋动骨”，现金流受到严重影响，回款慢、资金周转困难成为各企业面临的突出问题。残酷的市场环境，导致一些企业不得不采取降低运费求生存等行为，行业恶性竞争加剧，“劣币驱逐良币”的情况持续发生。同时，各省在政策措施实际执行过程中缺乏细则和透明度，执法尺度不一，部门协调不畅、监管对象和范围不明确，监管事权等具体措施不清楚，标准体系不完善，造成了现行道路大件运输基础通行条件与大型装备运输需求不协调的矛盾日益增大。

说明：本报告信息均来自企业填报数据。

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