说起国内从前的插电混动市场,“两田”霸占之下,新能源领域让无数车企望而却步。而在如今,越来越多的自主高端品牌势力的进入,新能源市场的车型不仅没有被所谓的“品牌”打败,反而一代更比一代强了。就拿近期首次直播亮相的拿铁DHT-PHEV来说,对外数据释放1100公里超长续航、纯电续航184公里,主打0焦虑智能电动的“绿牌新星”,到底是听起来还不错?还是真实实力如此,我们细看。

需求决定市场,拿铁凭借硬实力先行一步

首先从用户买车的需求来看,不论是满足出行要求、还是看重品牌实力,亦或者是想要科技尝鲜,归根到底核心要素,最根本的还是“省心”二字,别小看这两个字,省心包含了想用最小的用车成本,完成我日常对于用车的需求,安全、便捷、智能,当然要是有颜值还炫酷,那就更好了,这次拿铁DHT-PHEV对于这个需求就做的很好。

相对于问界M5的增程式混动技术,拿铁DHT-PHEV整车配置1套电量储备+2种动力模式+3级能量回收+4种驾驶模式,双电机混联拓扑结构设计,可实现电动、混动两种模式,动力更直接、效率更高、能耗更低、续航更长,综合续航可达1100km+,纯电续航184km+。

插混也能动力十足,拿铁DHT-PHEV做到了

再说驾驶体验,不少人认为选择了新能源汽车,就意味着基本放弃了驾驶品质,因为总会考虑到动力不够,其实并不是这样的。

即将上市的拿铁DHT-PHEV搭载的是1.5T四缸发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包+135kW高性能电后驱动桥,整车轮端扭矩提升30%,低速响应极快,拥有像保时捷一样耐高温VGT增压,有像宝马一样的350Bar喷油压力,动力强劲还节油,5.2秒的百公里加速,驾控感依旧畅快淋漓。

告别“老年机” 拿铁将科技进行到底

另外,拿铁DHT-PHEV的智能化驾辅功能也非常到位。就像是智能手机对于功能手机,智能车机和座舱概念的引入大大提升了用车体验。

相对于问界M5的常规L2级智能驾辅,拿铁DHT-PHEV搭载了具有智能巡航、拨杆变道等功能的HWA高速公路驾驶辅助系统,舒适性上,拿铁DHT-PHEV注重儿童呵护和家庭关爱,引入了后排生命监测系统、后排座椅智能加热、14.6英寸全彩触控液晶显示屏、中控双屏等软功能,科技感十足,舒适感绝佳,智能化特征突出的拿铁DHT-PHEV,可以说都要赶超奥迪e-tron了。

“有料也有颜” 符合颜值控奶爸的“真香”车型

更值得一提的是,从颜值上看,拿铁DHT-PHEV整体比较年轻时尚,直接的线条和规整的轮廓,让它看起来有几分运动和稳健,很契合大众审美,与户外风景的搭衬更是相得益彰。4668mm的车身长度和2745mm的轴距长度,让拿铁DHT-PHEV在空间上面有很优秀的表现,家庭出行的乘坐舒适性也会得到很好的保证。

新能源汽车领域龙争虎斗,是否能抓住该机会让更多消费者买单,各大车企必将用自身的综合实力给出答案。而我们要做的,就是抓住当下合资与新势力分食市场的购车契机,搭载上自主品牌技术不断进步的向上机会,在诸多产品中挑选出那个最务实,最亲民,最舒适的车圈黑马,进而摆脱油价焦虑,满足出行要求。就像这个即将上市的拿铁DHT-PHEV,各项配置综合对比,巨大优势下真的很难卖不好。

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