今年3月初，浙江一名56岁的网约车司机，因为长期连续工作20小时，并且很少喝水，而住进了ICU。据了解，平时除了吃饭睡觉，他一直都在接单，几乎以车为家。

这位司机的情况并不只是个例。2021年，清华大学团队发布了《2021年中国一线城市出行平台调研报告》，报告显示，网约车司机平均年龄为40.75岁，并且存在工作强度大、工作时间长的问题。每天出车8-12小时的网约车司机占比为49.21%，每天工作12-16小时的司机占比为27.38%，每天工作16-20小时的司机占比为4.37%，74.76%的网约车司机一周出车7天。同时，据调查显示，网约车司机普遍存在职业归属感不强、权益保障不到位等职业痛点。

不过，入驻小拉出行的司机，很少受到上面这些问题的困扰。据了解，小拉出行作为一家致力于成为实惠、安全、便捷的互联网出行服务品牌，目前已在包括南昌、成都、东莞、苏州、沈阳、太原等22座城市落地网约车服务。

同时，作为一家有社会责任感的企业，自成立以来，小拉出行就深知，共享出行行业竞争激烈，要想在激烈的竞争中脱颖而出，关键在于提升用户体验，为广大乘客提供高品质的服务，而司机正是提升用户体验的关键。因此，企业只有更好地服务好司机，为他们解决后顾之忧，司机才能全心全意提供优质的服务，并给乘客带来优质安全的出行体验。

为此，小拉出行主动实行限时免抽佣政策，并且让司机可以自由接单，并且提高司机的收入。同时，小拉出行还十分关注平台司机的家庭和福利保障，通过多项举措，努力提升司机的归属感和幸福感。

未来，个性化、高质量的网约车服务是出行行业发展的必然趋势，而留住更多优质好司机，是从激烈的市场竞争中脱颖而出的关键。而且，网约车平台存在一定的网络效应，也就是说，更多的司机加入会优化乘客打车体验，而随着小拉出行司机跑车成本下降，更多的司机加入小拉出行，将进一步压缩打车时间，从而吸引更多乘客通过小拉出行平台打车，更多乘客带来的大量订单，又会反过来吸引更多司机入驻，形成一个良性循环。因此，小拉出行努力提升司机的归属感和幸福感，打造长期竞争优势，未来可期。